Kínai elektromos autók uralják Dél-Korea importpiacát - BYD és Tesla
Kínai elektromos autók átveszik a hatalmat Dél-Korea importpiacán
Kínai elektromos autók uralják Dél-Korea importpiacát - BYD és Tesla
A kínai gyártású elektromos autók már 35%-ot tesznek ki Dél-Korea importpiacán. BYD és Tesla vezeti a változást, ahol a megfizethetőség és specializált technológia dönt.
2026-02-18T17:15:27+03:00
2026-02-18T17:15:27+03:00
2026-02-18T17:15:27+03:00
A dél-koreai importautó-piac gyors átalakulás közepette jár. A kínai gyártású elektromos autók jelenleg az összes új forgalomba helyezés körülbelül 35 százalékát teszik ki – egy olyan szám, amely 2021-ben még nem érte el az 1 százalékot sem. Ezt a növekedést nemcsak az agresszív árazás, hanem az is hajtja, ahogyan a vásárlók a jármű eredetére tekintenek.A sanghaji Gigafactoryban gyártott Tesla Model Y és Model 3 kulcsszereplővé vált ebben a szegmensben. A cég aktívan népszerűsíti az olcsóbb változatokat is, így a kemény verseny ellenére is fennmarad az állandó kereslet.Ennek a változásnak azonban a fő katalizátora a BYD terjeszkedése. A márka első teljes évében Dél-Koreában 6107 elektromos autót értékesített. Januárban egyedül a BYD 1347 darabot adott el – többet, mint a Volvo, az Audi vagy a Toyota. Csak a Lexus maradt előtte, de az új modelleknek köszönhetően ez a különbség gyorsan záródik.A BYD sikerének alapvető oka az Atto 3 és a Sealion 7, valamint az új Dolphin ferdehátú, amely a támogatások előtt 24,5 millió wonnál kezdődik. 354 kilométeres hatótávolsággal és rekord alacsony árával ez a modell erős versenyző a tömegpiacon.Az elemzők rámutatnak, hogy a megfizethetőség nem az egyetlen tényező. A fejlődő elektromos autó-szegmensben a koreai vásárlók egyre inkább bíznak azokban a márkákban, amelyek teljes mértékben az elektromos járművekre összpontosítanak. A specializált fókusz és a technológiai identitás fontosabbá vált, mint az európai autógyártók „hagyományos” státusza.Az eredmény egyértelmű: Dél-Korea importpiacát egyre inkább azok uralják, akik a leghatékonyabb és legversenyképesebb elektromos autókat kínálják, függetlenül attól, hogy honnan származnak.
dél-korea, importautó-piac, kínai elektromos autók, BYD, Tesla, elektromos járművek, importpiac, Atto 3, Sealion 7, Dolphin, Model Y, Model 3, megfizethetőség, elektromos autó-szegmens
2026
Michael Powers
news
Kínai elektromos autók átveszik a hatalmat Dél-Korea importpiacán
A kínai gyártású elektromos autók már 35%-ot tesznek ki Dél-Korea importpiacán. BYD és Tesla vezeti a változást, ahol a megfizethetőség és specializált technológia dönt.
Michael Powers, Editor
A dél-koreai importautó-piac gyors átalakulás közepette jár. A kínai gyártású elektromos autók jelenleg az összes új forgalomba helyezés körülbelül 35 százalékát teszik ki – egy olyan szám, amely 2021-ben még nem érte el az 1 százalékot sem. Ezt a növekedést nemcsak az agresszív árazás, hanem az is hajtja, ahogyan a vásárlók a jármű eredetére tekintenek.
A sanghaji Gigafactoryban gyártott Tesla Model Y és Model 3 kulcsszereplővé vált ebben a szegmensben. A cég aktívan népszerűsíti az olcsóbb változatokat is, így a kemény verseny ellenére is fennmarad az állandó kereslet.
Ennek a változásnak azonban a fő katalizátora a BYD terjeszkedése. A márka első teljes évében Dél-Koreában 6107 elektromos autót értékesített. Januárban egyedül a BYD 1347 darabot adott el – többet, mint a Volvo, az Audi vagy a Toyota. Csak a Lexus maradt előtte, de az új modelleknek köszönhetően ez a különbség gyorsan záródik.
A BYD sikerének alapvető oka az Atto 3 és a Sealion 7, valamint az új Dolphin ferdehátú, amely a támogatások előtt 24,5 millió wonnál kezdődik. 354 kilométeres hatótávolsággal és rekord alacsony árával ez a modell erős versenyző a tömegpiacon.
Az elemzők rámutatnak, hogy a megfizethetőség nem az egyetlen tényező. A fejlődő elektromos autó-szegmensben a koreai vásárlók egyre inkább bíznak azokban a márkákban, amelyek teljes mértékben az elektromos járművekre összpontosítanak. A specializált fókusz és a technológiai identitás fontosabbá vált, mint az európai autógyártók „hagyományos” státusza.
Az eredmény egyértelmű: Dél-Korea importpiacát egyre inkább azok uralják, akik a leghatékonyabb és legversenyképesebb elektromos autókat kínálják, függetlenül attól, hogy honnan származnak.
