Land Rover szabadalom: felfüggesztés állítása levegőbe emelkedéskor
Land Rover fejlesztés: felfüggesztés állítása levegőbe emelkedéskor
Land Rover szabadalom: felfüggesztés állítása levegőbe emelkedéskor
A Land Rover két szabadalmat nyújtott be egy rendszerről, amely érzékeli a levegőbe emelkedést és állítja a felfüggesztést. Olvass a technológiáról és hatásairól.
2026-02-22T01:04:22+03:00
2026-02-22T01:04:22+03:00
2026-02-22T01:04:22+03:00
A Land Rover két szabadalmat nyújtott be, amelyek egy olyan rendszert írnak le, amely érzékeli, amikor egy jármű a levegőbe emelkedik, és ennek megfelelően állítja a felfüggesztést a leszálláshoz. A szabadalmi adatbázisokban fellelt dokumentumok terepjáró modellekre vonatkoznak.Az első fejlesztés egy olyan rendszer, amely felismeri a "levegőbe emelkedés" eseményét. A felfüggesztés kitérését, annak helyzetváltozásának sebességét, valamint a jármű orr- és dőlési szögeit elemzi. Ha két vagy több kerék eléri a maximális kitérést, miközben az orr- és dőlési paraméterek meghatározott küszöbértékeket érnek el, az elektronika regisztrálja, hogy a jármű elhagyta a talajt.A technológia második része az adaptív lengéscsillapítók kezelésével foglalkozik. Az ugrás észlelésekor a felfüggesztés egy speciális módba kapcsol, maximális nyomócsillapítással és előre meghatározott visszahúzó beállítással. Ez a tervezés csökkenteni kívánja az ütközési terheléseket a leszálláskor. Ha a tengely első része emelkedik fel először, a rendszer ennek megfelelően előbeállítja a hátsó lengéscsillapítókat.Hasonló megoldásokat már alkalmaznak a Ford F-150 Raptor és a Ram 1500 TRX modelleken is. A Land Rover azonban saját vezérlő algoritmust javasol. Ez a technológia releváns lehet a 2026-os csúcsterépjárók számára, beleértve a Defender nagy teljesítményű változatait is. A rendszer sorozatgyártású modellekbe való bevezetésének időzítéséről még nem született hivatalos közlemény.
A Land Rover két szabadalmat nyújtott be egy rendszerről, amely érzékeli a levegőbe emelkedést és állítja a felfüggesztést. Olvass a technológiáról és hatásairól.
Michael Powers, Editor
A Land Rover két szabadalmat nyújtott be, amelyek egy olyan rendszert írnak le, amely érzékeli, amikor egy jármű a levegőbe emelkedik, és ennek megfelelően állítja a felfüggesztést a leszálláshoz. A szabadalmi adatbázisokban fellelt dokumentumok terepjáró modellekre vonatkoznak.
Az első fejlesztés egy olyan rendszer, amely felismeri a "levegőbe emelkedés" eseményét. A felfüggesztés kitérését, annak helyzetváltozásának sebességét, valamint a jármű orr- és dőlési szögeit elemzi. Ha két vagy több kerék eléri a maximális kitérést, miközben az orr- és dőlési paraméterek meghatározott küszöbértékeket érnek el, az elektronika regisztrálja, hogy a jármű elhagyta a talajt.
A technológia második része az adaptív lengéscsillapítók kezelésével foglalkozik. Az ugrás észlelésekor a felfüggesztés egy speciális módba kapcsol, maximális nyomócsillapítással és előre meghatározott visszahúzó beállítással. Ez a tervezés csökkenteni kívánja az ütközési terheléseket a leszálláskor. Ha a tengely első része emelkedik fel először, a rendszer ennek megfelelően előbeállítja a hátsó lengéscsillapítókat.
Hasonló megoldásokat már alkalmaznak a Ford F-150 Raptor és a Ram 1500 TRX modelleken is. A Land Rover azonban saját vezérlő algoritmust javasol. Ez a technológia releváns lehet a 2026-os csúcsterépjárók számára, beleértve a Defender nagy teljesítményű változatait is. A rendszer sorozatgyártású modellekbe való bevezetésének időzítéséről még nem született hivatalos közlemény.
