Gordon Murray T.50s Niki Lauda pályahiperautó: rekordok és limitált gyártás
A Gordon Murray T.50s Niki Lauda pályahiperautó bemutatása és teljesítménye
Gordon Murray T.50s Niki Lauda pályahiperautó: rekordok és limitált gyártás
A Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda pályahiperautója rekordokat döntött, 890 kg tömeggel és 761 lóerős V12 motorral. Limitált 25 darabos sorozat, 2026-os gyártással.
2026-03-05T22:44:43+03:00
2026-03-05T22:44:43+03:00
2026-03-05T22:44:43+03:00
A Gordon Murray Automotive bejelentette a T.50s Niki Lauda pályahiperautó gyártásának végleges engedélyét, miután sikeres teszteket hajtottak végre a Bahrain International Circuiten. A projekt fejlesztője és tesztpilótája, Dario Franchitti 1:53,03-as köridőt ért el, ezzel hét másodperccel megdöntve a 2001-ben felállított GT3-as rekordot.A háromszoros Formula-1 bajnok, Niki Lauda tiszteletére elnevezett modell mindössze 25 darabos limitált sorozat lesz, amelyből az összes példányt már eladták. A gyártás várhatóan 2026 közepére fejeződik be.A közúti T.50-re épülő T.50s radikálisan áttervezett aerodinamikai csomaggal rendelkezik. A mindössze 890 kg-ot nyomó hiperautó hajtóműve egy szívó 3,9 literes Cosworth V12, amely 11 500 percenkénti fordulatszámon 761 lóerőt termel – ez literenként 195 lóerő fajlagos teljesítményt jelent. A teljesítmény egy hatfokozatú Xtrac váltón keresztül jut el a kerekekhez, amelyet lapátváltóval kezelnek.Az aerodinamikai csomag akár 1200 kg leszorítóerőt is generál, ami meghaladja az autó saját tömegét. A fékezést Brembo szénkerámia tárcsák végzik. A tesztek során az autó 269 km/órás csúcssebességet és 2,7 g-s oldalirányú gyorsulást ért el.Minden példány ára 3,1 millió font adók nélkül, amelybe a versenyelőkészítés és a műszaki támogatás is beletartozik.A T.50s projekt jól példázza a GMA stratégiáját, amely a márkaépítés eszközeként szolgáló, rendkívül limitált pályagépek létrehozására fókuszál. A hibrid hajtásláncú hiperautókkal szemben a T.50s a szívómotorra és a minimális tömegre helyezi a hangsúlyt, alternatív filozófiát kínálva a pályahiperautó szegmensben.
Gordon Murray T.50s Niki Lauda, pályahiperautó, limitált sorozat, V12 motor, rekord idő, aerodinamika, 890 kg tömeg, 761 lóerő, szívómotor, pályagép, GMA, Formula-1, Niki Lauda, Cosworth, Xtrac váltó, Brembo fékek
2026
Michael Powers
news
A Gordon Murray T.50s Niki Lauda pályahiperautó bemutatása és teljesítménye
A Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda pályahiperautója rekordokat döntött, 890 kg tömeggel és 761 lóerős V12 motorral. Limitált 25 darabos sorozat, 2026-os gyártással.
Michael Powers, Editor
A Gordon Murray Automotive bejelentette a T.50s Niki Lauda pályahiperautó gyártásának végleges engedélyét, miután sikeres teszteket hajtottak végre a Bahrain International Circuiten. A projekt fejlesztője és tesztpilótája, Dario Franchitti 1:53,03-as köridőt ért el, ezzel hét másodperccel megdöntve a 2001-ben felállított GT3-as rekordot.
A háromszoros Formula-1 bajnok, Niki Lauda tiszteletére elnevezett modell mindössze 25 darabos limitált sorozat lesz, amelyből az összes példányt már eladták. A gyártás várhatóan 2026 közepére fejeződik be.
A közúti T.50-re épülő T.50s radikálisan áttervezett aerodinamikai csomaggal rendelkezik. A mindössze 890 kg-ot nyomó hiperautó hajtóműve egy szívó 3,9 literes Cosworth V12, amely 11 500 percenkénti fordulatszámon 761 lóerőt termel – ez literenként 195 lóerő fajlagos teljesítményt jelent. A teljesítmény egy hatfokozatú Xtrac váltón keresztül jut el a kerekekhez, amelyet lapátváltóval kezelnek.
Az aerodinamikai csomag akár 1200 kg leszorítóerőt is generál, ami meghaladja az autó saját tömegét. A fékezést Brembo szénkerámia tárcsák végzik. A tesztek során az autó 269 km/órás csúcssebességet és 2,7 g-s oldalirányú gyorsulást ért el.
Minden példány ára 3,1 millió font adók nélkül, amelybe a versenyelőkészítés és a műszaki támogatás is beletartozik.
A T.50s projekt jól példázza a GMA stratégiáját, amely a márkaépítés eszközeként szolgáló, rendkívül limitált pályagépek létrehozására fókuszál. A hibrid hajtásláncú hiperautókkal szemben a T.50s a szívómotorra és a minimális tömegre helyezi a hangsúlyt, alternatív filozófiát kínálva a pályahiperautó szegmensben.
