Subaru turbina-generátoros hibrid: forradalmi EREV irány
A Subaru szabadalma turbina-generátort használ a hibrid EREV rendszerben: kevesebb emisszió. Kettős akkumulátorral gyors indítás és halkabb működés.
2025-09-21T01:17:04+03:00
2025-09-21T01:17:04+03:00
2025-09-21T01:17:04+03:00
A Subaru szabadalmaztatott egy rendszert, amelyben a hibridek hagyományos dugattyús motorját egy, generátorként dolgozó turbina váltja. Kiterjesztett hatótávú üzemmódban (EREV) a turbina töltené az akkumulátort, így a hajtáslánc a megszokottnál kompaktabb és könnyebb lehet. Irányának lényege egyszerű: kevesebb hely, kisebb tömeg, kevesebb kompromisszum.A cégnek van mire támaszkodnia: repülőgépipari részlegén keresztül kiképző repülőgépek és helikopterek gyártásában vett részt, köztük Apache és Bell típusok licencelt változataiban. Most ezt a szakértelmet ültetnék át közúti autókba.A turbinák erős fajlagos teljesítményt, egyszerű felépítést és hosszú élettartamot kínálnak. Gondos kalibrálással a Subaru hagyományos motorjainál kevesebb szennyezőanyag-kibocsátást is elérhetnek. A hátrányok is ismerősek: zajosság, forró kipufogógáz és lassú indítás. Az új szabadalomban a csapat azt javasolja, hogy a generátor ne csak az akkumulátort töltse, hanem a turbina gyors felpörgetésében is segítsen, ezzel rövidítve az indítási időt és mérsékelve a zajt.A rendszer két akkumulátort alkalmaz: egy nagyfeszültségű főcsomagot és egy kiegészítő 12 voltos egységet, amely akkor is képes beindítani a turbinát, ha a fő akkumulátor lemerült. Így ritkábban kellene beindulnia a turbinának, viszont egy-egy ciklusban nagyobb energiapótlás történhet.Szakértők már most a Mazda megközelítésével vetik össze a Subaru ötletét, ahol a forgódugattyús motor generátorként szolgál a hibridekben. Ha a technika sorozatgyártásig jut, a piac egy kifejezetten újszerű hibridet kaphat. A koncepció józan, mindennapokra szabott csomagnak ígérkezik – különösen akkor, ha a gyors felpörgés és a halkabb működés ígérete valóra válik.
Subaru, turbina-generátor, hibrid, EREV, kiterjesztett hatótáv, generátor, szabadalom, akkumulátor, kettős akkumulátor, emisszió, halk működés, hajtáslánc, Mazda, forgódugattyús
A Subaru szabadalma turbina-generátort használ a hibrid EREV rendszerben: kevesebb emisszió. Kettős akkumulátorral gyors indítás és halkabb működés.
Michael Powers, Editor
A Subaru szabadalmaztatott egy rendszert, amelyben a hibridek hagyományos dugattyús motorját egy, generátorként dolgozó turbina váltja. Kiterjesztett hatótávú üzemmódban (EREV) a turbina töltené az akkumulátort, így a hajtáslánc a megszokottnál kompaktabb és könnyebb lehet. Irányának lényege egyszerű: kevesebb hely, kisebb tömeg, kevesebb kompromisszum.
A cégnek van mire támaszkodnia: repülőgépipari részlegén keresztül kiképző repülőgépek és helikopterek gyártásában vett részt, köztük Apache és Bell típusok licencelt változataiban. Most ezt a szakértelmet ültetnék át közúti autókba.
A turbinák erős fajlagos teljesítményt, egyszerű felépítést és hosszú élettartamot kínálnak. Gondos kalibrálással a Subaru hagyományos motorjainál kevesebb szennyezőanyag-kibocsátást is elérhetnek. A hátrányok is ismerősek: zajosság, forró kipufogógáz és lassú indítás. Az új szabadalomban a csapat azt javasolja, hogy a generátor ne csak az akkumulátort töltse, hanem a turbina gyors felpörgetésében is segítsen, ezzel rövidítve az indítási időt és mérsékelve a zajt.
A rendszer két akkumulátort alkalmaz: egy nagyfeszültségű főcsomagot és egy kiegészítő 12 voltos egységet, amely akkor is képes beindítani a turbinát, ha a fő akkumulátor lemerült. Így ritkábban kellene beindulnia a turbinának, viszont egy-egy ciklusban nagyobb energiapótlás történhet.
Szakértők már most a Mazda megközelítésével vetik össze a Subaru ötletét, ahol a forgódugattyús motor generátorként szolgál a hibridekben. Ha a technika sorozatgyártásig jut, a piac egy kifejezetten újszerű hibridet kaphat. A koncepció józan, mindennapokra szabott csomagnak ígérkezik – különösen akkor, ha a gyors felpörgés és a halkabb működés ígérete valóra válik.
