BMW: kétpályás stratégia – belső égés és elektromos jövő
BMW nem engedi el a belső égésűt: 2030-ra 50–50% az arány
BMW: kétpályás stratégia – belső égés és elektromos jövő
BMW kétpályás stratégia: fejleszti a belső égésű motorokat Euro 7-hez, közben bővül az elektromos Neue Klasse. 2030-ra 50–50%, az EU 2035 sorsa bizonytalan.
2025-09-23T06:51:57+03:00
2025-09-23T06:51:57+03:00
2025-09-23T06:51:57+03:00
A BMW továbbra is a hagyományos álláspontot követi: miközben bővíti a Neue Klasse elektromos modelljeit, nem engedi el a belső égésű hajtást. Jochen Goller igazgatósági tag szerint a belső égésű motorokat nem vezetik ki teljesen.A vállalat vezetése további fejlesztési lehetőséget lát a belső égésű technológiában, és kiemeli, hogy az továbbra is igazodik az új környezetvédelmi előírásokhoz, például a tervezett, szigorúbb Euro 7 szabályokhoz, amelyek a következő években válhatnak kötelezővé. Ebben a megközelítésben a belső égés nem relikvia, hanem olyan rendszer, amelyet tovább finomítanak a szigorúbb elvárások teljesítéséhez.Ezzel párhuzamosan a BMW nem vitatja az elektromos átállást, és tudatosan két úton halad egyszerre. A terv szerint 2030-ra az értékesítések fele belső égésű, fele pedig elektromos modellből állna. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a benzin- és dízelautók a tömeges elektromos szállítások felfutása után is érdemi szereplők maradnak — hirtelen fordulat helyett óvatos, pragmatikus egyensúly.Ehhez képest az Európai Unió álláspontja szigorú: 2035-től teljesen megszűnhetne az új, belső égésű modellek bevezetése. Ugyanakkor az uniós irányelv végleges változatát még nem fogadták el, és kulcsfontosságú részletek is hiányoznak, így marad némi mozgástér a finomhangolásra.
BMW, belső égésű motorok, elektromos modellek, Neue Klasse, Euro 7, 2030-as célok, EU 2035 tiltás, kétpályás stratégia, Jochen Goller, autóipari trendek
2025
Michael Powers
news
BMW nem engedi el a belső égésűt: 2030-ra 50–50% az arány
BMW kétpályás stratégia: fejleszti a belső égésű motorokat Euro 7-hez, közben bővül az elektromos Neue Klasse. 2030-ra 50–50%, az EU 2035 sorsa bizonytalan.
Michael Powers, Editor
A BMW továbbra is a hagyományos álláspontot követi: miközben bővíti a Neue Klasse elektromos modelljeit, nem engedi el a belső égésű hajtást. Jochen Goller igazgatósági tag szerint a belső égésű motorokat nem vezetik ki teljesen.
A vállalat vezetése további fejlesztési lehetőséget lát a belső égésű technológiában, és kiemeli, hogy az továbbra is igazodik az új környezetvédelmi előírásokhoz, például a tervezett, szigorúbb Euro 7 szabályokhoz, amelyek a következő években válhatnak kötelezővé. Ebben a megközelítésben a belső égés nem relikvia, hanem olyan rendszer, amelyet tovább finomítanak a szigorúbb elvárások teljesítéséhez.
Ezzel párhuzamosan a BMW nem vitatja az elektromos átállást, és tudatosan két úton halad egyszerre. A terv szerint 2030-ra az értékesítések fele belső égésű, fele pedig elektromos modellből állna. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a benzin- és dízelautók a tömeges elektromos szállítások felfutása után is érdemi szereplők maradnak — hirtelen fordulat helyett óvatos, pragmatikus egyensúly.
Ehhez képest az Európai Unió álláspontja szigorú: 2035-től teljesen megszűnhetne az új, belső égésű modellek bevezetése. Ugyanakkor az uniós irányelv végleges változatát még nem fogadták el, és kulcsfontosságú részletek is hiányoznak, így marad némi mozgástér a finomhangolásra.
