V2G Európában 2026-tól: pénzt kereső elektromos autók
V2G 2026-tól Európában: BMW–Eon rajt, iX3 akár 720 €/év
V2G Európában 2026-tól: pénzt kereső elektromos autók
Az EU 2026-tól indítja a V2G-t: az elektromos autók visszatáplálnak és pénzt keresnek. Német indulás BMW–Eon együttműködésben, iX3 tulajoknak akár 720 €/év.
2025-09-29T20:28:02+03:00
2025-09-29T20:28:02+03:00
2025-09-29T20:28:02+03:00
2026-tól Európa bekapcsolja a V2G (Vehicle-to-Grid) rendszert: a technológia lehetővé teszi, hogy az elektromos autók visszatáplálják az áramot a hálózatba, amiért ellentételezést kapnak. Az első bevezetés Németországban érkezik a BMW és az Eon együttműködésében: az iX3 tulajdonosai évente akár 720 eurót is kereshetnek, ami körülbelül 14 000 kilométernyi, töltési költség nélküli autózással egyenértékű — egyszerű, könnyen érthető hozadék.Egy, a Forschungsstelle fur Energiewirtschaft által, a BMW-vel, a Mercedes-Benzzel és több hálózatüzemeltetővel közösen készített tanulmány szerint a V2G 2026–2027-ben széles körben skálázhatóvá válhat. Ehhez a lényeges feltételek világosak: áramra vonatkozó adókedvezmények, az elektromos járművek energiarendszerbe integrálását célzó nagyléptékű pilotok, valamint egységes, a járművek hálózatra csatlakozását szabályozó előírások.A megközelítés a dinamikus tarifákra és az okosmérők széles körű elterjedésére is épít; ezek nélkül a hálózat felé történő visszatáplálás gazdaságilag továbbra sem vonzó. A kutatók 2029-re várják a teljes tarifakeret elkészültét, az első kereskedelmi programok pedig nagyjából másfél év múlva indulhatnak — óvatos, de kézzelfogható elmozdulás az ötlettől a ház előtti kocsibeállóig.Az autósok számára mindez egy újfajta elektromosautó-tulajdonlást vetít előre: a jármű nemcsak közlekedési eszköz, hanem olyan eszköz is, amely jövedelmet termelhet, miközben hozzájárul az energiarendszer stabilizálásához. Így nézve az elektromos autó kevésbé tűnik passzív készüléknek, és inkább az energiamix aktív szereplőjeként viselkedik — olyan kapaszkodó, amely megfoghatóvá teszi az ígéretet a mindennapokban.
Az EU 2026-tól indítja a V2G-t: az elektromos autók visszatáplálnak és pénzt keresnek. Német indulás BMW–Eon együttműködésben, iX3 tulajoknak akár 720 €/év.
Michael Powers, Editor
2026-tól Európa bekapcsolja a V2G (Vehicle-to-Grid) rendszert: a technológia lehetővé teszi, hogy az elektromos autók visszatáplálják az áramot a hálózatba, amiért ellentételezést kapnak. Az első bevezetés Németországban érkezik a BMW és az Eon együttműködésében: az iX3 tulajdonosai évente akár 720 eurót is kereshetnek, ami körülbelül 14 000 kilométernyi, töltési költség nélküli autózással egyenértékű — egyszerű, könnyen érthető hozadék.
Egy, a Forschungsstelle fur Energiewirtschaft által, a BMW-vel, a Mercedes-Benzzel és több hálózatüzemeltetővel közösen készített tanulmány szerint a V2G 2026–2027-ben széles körben skálázhatóvá válhat. Ehhez a lényeges feltételek világosak: áramra vonatkozó adókedvezmények, az elektromos járművek energiarendszerbe integrálását célzó nagyléptékű pilotok, valamint egységes, a járművek hálózatra csatlakozását szabályozó előírások.
A megközelítés a dinamikus tarifákra és az okosmérők széles körű elterjedésére is épít; ezek nélkül a hálózat felé történő visszatáplálás gazdaságilag továbbra sem vonzó. A kutatók 2029-re várják a teljes tarifakeret elkészültét, az első kereskedelmi programok pedig nagyjából másfél év múlva indulhatnak — óvatos, de kézzelfogható elmozdulás az ötlettől a ház előtti kocsibeállóig.
Az autósok számára mindez egy újfajta elektromosautó-tulajdonlást vetít előre: a jármű nemcsak közlekedési eszköz, hanem olyan eszköz is, amely jövedelmet termelhet, miközben hozzájárul az energiarendszer stabilizálásához. Így nézve az elektromos autó kevésbé tűnik passzív készüléknek, és inkább az energiamix aktív szereplőjeként viselkedik — olyan kapaszkodó, amely megfoghatóvá teszi az ígéretet a mindennapokban.
