Peugeot 408 mindent egyszerre akar: hibrid, konnektoros vagy teljesen elektromos

© peugeot.fr

A frissítés után a Peugeot 408 eljutott a brit piacra. Ez már nem klasszikus szedán, hanem magasított fastback-crossover három felszereltséggel és három hajtáslánc közötti választással: hagyományos hibrid, PHEV vagy teljesen elektromos változat.

Az alap Allure verzió 31 995 £-tól indul. Már ebben benne van két 10 colos kijelző, vezeték nélküli okostelefon-csatlakozás, LED fényszórók, sötétített hátsó ablakok, kulcsmentes nyitás, kétzónás klíma, négy USB-C aljzat, fűthető első ülések és kormány, tolatókamera, hátsó parkolóradar és adaptív tempomat Stop & Go funkcióval.

A GT verzió 34 495 £-tól indul. Itt megjelennek a virtuális i-Toggles gombok, az i-Connect navigáció, a 3D műszerfal, az Alcantara betétek, az elektromos csomagtérajtó, a világító hűtőmaszk, a matrix LED fényszórók, a sávtartó asszisztens és az első parkolószenzorok.

A GT Premium 36 795 £-tól indul. Ebben a verzióban Alcantara kárpit, háromfokozatú első ülésfűtés, nyolc programos masszázs, elektromos állítás, deréktámasz, 360 fokos kamerarendszer, nagy hatótávolságú holttér-figyelés, hátsó keresztirányú forgalom riasztás és tíz hangszórós Focal hangrendszer kap helyet.

Mindezek az árak a hibrid verzióra vonatkoznak. Az 1,2 literes benzines motort 48 voltos rendszerrel, hatfokozatú duplakuplungos automatával párosítja, összesen 145 LE leadásával. Az elektromos hatótáv szimbolikus — alacsony sebességnél legfeljebb 1 km, az akkumulátor mindössze 0,9 kWh.

A plug-in hibrid sokkal komolyabb. 1,6 literes benzines motort párosít egy 125 lóerős elektromos motorral, amely egy hétfokozatú duplakuplungos váltóba van integrálva. Összesen — 221 LE és 360 N·m. A 16,2 kWh-s akkumulátor akár 80 km megtételét teszi lehetővé belsőégésű motor használata nélkül. A töltés a standard 3,7 kW-os egységgel 3 óra 25 percig tart, vagy 1 óra 40 percig a GT-nél lévő 7,4 kW-os töltővel.

Az elektromos E-408 58 kWh-s akkumulátort, 210 LE-s motort és 343 N·m nyomatékot kapott. A WLTP hatótáv akár 455 km, a gyorstöltés akár 120 kW-ot támogat. Három szintű rekuperáció, akkumulátor előmelegítés töltéshez, V2L funkció és hőszivattyú van — a csúcsverzióban gyári, a két alacsonyabban opció.

Érdekes, hogy a PHEV és az EV árai nem a konnektoros hibrid javára szólnak. Az Allure Plug-In Hybrid 38 495 £-tól, míg az Allure Electric olcsóbban, 34 195 £-tól indul. A GT PHEV 40 995 £-tól, a GT Electric 36 595 £-tól. A csúcs GT Premium PHEV és Electric pedig 43 895 £-tól, illetve 39 095 £-tól. Az elektromos verziókra Nagy-Britanniában még él egy 1 500 £-os támogatás, de a megadott árak ezt nem tartalmazzák.

A frissítés a 408-asnak új front részt hozott osztott fényszórókkal, a nappali menetfények «karmaival», animált indexekkel, új lökhárítóval, hátul kivilágított Peugeot logóval, fényes fekete elemekkel, áttervezett hátsó lámpákkal és 17–20 colos keréktárcsákkal.

A Peugeot 408 most három forgatókönyvet próbál egyszerre lefedni. A hibrid — azoknak, akik nem akarnak a töltéssel foglalkozni. A PHEV — a mindennapi elektromos közlekedésnek és a hosszabb benzines útszakaszoknak. Az E-408 — azoknak, akik készek elengedni a belsőégésű motort, de nem akarnak hagyományos crossovert. A legérdekesebb mozzanat: Nagy-Britanniában az elektromos verzió olcsóbban indul, mint a plug-in hibrid, és ez erősen befolyásolhatja a választást.