A Lotus szakít a Toyotával és az AMG-vel, és olyan motorra fogad, amelyről szinte senki sem hallott

© A. Krivonosov

A Lotus Emira rövid története egyik legfontosabb technikai frissítése előtt állhat. Az Autocar szerint a brit sportautó egyszerre veszíti el mindkét jelenlegi motorját: a Toyota 3,5 literes V6-osát és a Mercedes-AMG 2,0 literes «turbónégyhengerét». Helyükre olyan motor érkezik, amelynek a neve egyelőre keveset mond a Lotus-rajongók többségének.

A 3,0 literes V6 W30-ról van szó, amelyet a Horse Powertrain — a Geely és a Renault közös vállalata — fejlesztett. A Geely birtokolja a Lotust is, így ez a motorváltás jól illeszkedik az új konszernlogikába.

Papíron az erőforrás ígéretesen néz ki. A Horse 536 lóerőt és 700 Nm-t ad meg még az esetleges hibrid hozzáadás előtt. Tömege mindössze 160 kg. A cég a világ legkönnyebb és legkompaktabb hibrid V6-osának nevezi, körülbelül 10 kg-mal könnyebb a legközelebbi riválisoknál.

A W30-at a kezdetektől elektrifikált koncepciókra tervezték. Lehet enyhe és teljes hibrid is, sőt generátorként is működhet soros hibrid rendszerekben. Egy 4 fokozatú hibrid sebességváltóval párosítják, beépített villanymotorokkal — bár a Lotus-rajongók nyilván valami érzelmesebbre számítanak. A váltás oka egyszerű: a vásárlók még mindig belső égésű motort akarnak.

A Lotus vezérigazgatója, Feng Qingfeng elismerte, hogy különösen az Egyesült Államokban szeretik a vásárlók a V6-ot, és éppen a hathengeres Emira lett a márka bestsellere az amerikai piacon. Az új motornak 2028 körül kell megjelennie a megújult Emirában. A Lotus számára ez lehetőség arra, hogy megőrizze a kompakt sportautó karakterét, miközben megfelel a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak, és csökkenti a függését a külső beszállítóktól, mint a Toyota és az AMG.

A történet nem ér véget az Emiránál. A Lotus új hibrid szuperautón is dolgozik, amely visszahozhatja az Esprit nevet. Várhatóan a motorcsalád V8-asát kapja, és az elektromos rásegítéssel együtt több mint 1000 lóerőt képes lesz leadni. Fontos részlet a rajongóknak: mind az Emirát, mind a jövőbeli Espritet a Hethelben, a Lotus történelmi gyárában kell készíteni Nagy-Britanniában.

A Lotus egykor teljesen elektromos jövőt ígért, de a piac gyorsan emlékeztette, hogy a sportautóknál az érzelem fontosabb, mint a szép stratégia. A Horse új V6-osa kompromisszum a szabályozás, a konszerngazdaság és a vásárlók azon vágya között, hogy motort halljanak a hátuk mögött. A lényeg, hogy az új motorbeszállítóval együtt a Lotus ne veszítse el azt, amiért évtizedek óta szeretik.