A Ford végre minőségben az élen: nem véletlen, hanem folyamatátállítás

© A. Krivonosov

A Ford a maga számára ritka minőségi eredményt produkált: a márka első helyen végzett a tömegmárkák között a J.D. Power 2026 U.S. Initial Quality Studyban. A cég számára ez 2010 óta az első ilyen jellegű eredmény és 2023 után erős fordulat, amikor a Ford még csak 15. volt.

Az IQS azokat a problémákat méri, amelyekkel a tulajdonosok az új autó megvásárlása utáni első hónapokban szembesülnek. Ez tehát nem tízéves távú megbízhatósági rangsor, hanem az induló minőség pillanatképe: összeszerelés, elektronika, infotainment, váltó, az első hibák és a bosszantó szépséghibák. Épp itt javított a Ford egy év alatt 41 problémát 100 járműre vetítve — ez a legnagyobb előrelépés a tömegmárkák között.

Külön bejátszottak a kulcsmodellek. Az F-150, a Mustang és az F-Series Super Duty második éve a legjobb a saját szegmensében. Az Escape, az Explorer, az Expedition és a Maverick szintén felkerült a saját kategóriájának top 3-ába. Mindezzel a tíz tesztelt Ford modellből hét a vezetők között végzett — és egy ilyen széles kínálattú márkánál ez többet számít, mint egyetlen zászlóshajó győzelme.

A Ford ezt az ugrást nem kozmetikának, hanem a folyamatok átsékélésének tulajdonítja. 2023-ban a cég a mérnöki, gyártási, beszerzési és minőségi csapatait egységes ipari rendszerbe vonta össze, majd megerősítette a korábbi konstrukciós ellenőrzéseket és mintegy 300 tapasztalt mérnök-auditort vett fel. A beszállítókat korábban vonják be, a szoftvert pedig több százezer automatizált forgatókönyvön futtatják végig, mielőtt sorozatgyártású autóba kerülne.

A vásárló számára a tanulság egyszerűbb: a modern autók már rég nem csak a vasakon romlanak el és idegelnek. Egy infotainment-hiba, egy lefagyott képernyő, egy begőzölt asszisztens vagy egy éretlen szoftver ugyanolyan gyorsan tudja elrontani a tulajdonlást, mint egy zajos váltó. A Ford nyiltan kimondja, hogy a legnagyobb ugrás épp az infotainment minőségénél volt, de a hajtáslánc megbízhatósága is érzékelhetően javított.

Az IQS-t azonban nem szabad összekeverni a hosszú távú megbízhatósággal. Az első hely a J.D. Powernél erős jelzés arról, hogy az új Fordok jobb állapotban gördülnek le a futószalagról, és kevesebbet bosszantják a tulajdonosokat az elején. Az igazi próba később jön — a futott kilométereken, a garanciális igényeken, az elektronikai javításokon és a maradékértéken keresztül.

A Fordnak ez nem csupán egy látványos díj. Ha a minőség kitart, az F-150, a Super Duty, az Explorer és a Maverick már nemcsak az amerikaiak márkahűségére támaszkodva fogyhat, hanem egy olyan érvre is, ami a Fordnál sokáig hiányzott: egy új autó ne szervizlátogatással kezdje az életét.