A WLTP megint álomszámnak bizonyult: a római éles teszt váratlan győzteseket avatott

© Motor1 Italia

A Motor1 Italia szerkesztősége ismét nem laboratóriumban, hanem éles forgalomban tesztelt elektromos autókat. A Grande Raccordo Anulare-maraton hatodik kiadásán a csapat 12 modellt vitt ki Róma körgyűrűjére, ahol az autók egyszerre rótták a 42 mérföldes — nagyjából 68 kilométeres — kört, egészen az akkumulátorok majdnem teljes lemerüléséig. Ezúttal a mezőnyt két kategóriára osztották.

A városi modellek — BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-E, Renault 4 E-Tech és Leapmotor T03 — 110 km/h-s sebességkorlátozással mehettek. A nagyobb, nagy hatótávú elektromosoknak ott, ahol az út engedte, 130 km/h-ig lehetett gyorsulniuk.

A második csoportban a Mazda 6e, a Kia EV5, a BMW iX3, a Mercedes-Benz CLA EQ Technology változata, a smart #5, a Tesla Model Y és a Volvo ES90 vett részt. A feltételeket a lehető legegyenletesebbre állították: standard menetmód, azonos klímabeállítások, egy utas a fedélzeten, és gyári előírás szerinti gumiabroncsnyomás.

A hatótávban a BMW iX3 lett a végső győztes. A mezőny legnagyobb akkumulátorának köszönhetően 586 kilométert tett meg valós körülmények között. Hajszálnyira mögötte végzett a Mercedes-Benz CLA: 577 kilométer érezhetően kisebb akkumulátorral. Pont ez a viszony teszi olyan erőssé a CLA eredményét.

A gyári adatlapoktól való eltérés jól megmutatja, miért nem szabad a WLTP-számokat szó szerint érteni. Az iX3-ra és a CLA-ra 805 és 792 kilométer áll a papíron, a római teszt viszont 586 és 577 kilométert hozott. Ez még mindig sok, de szemmel láthatóan kevesebb a labor idealizált értékeinél.

A Tesla Model Y harmadik lett a hatótávban, de érzékelhető lemaradással. Amikor a kijelző 5% töltöttséget mutatott, a crossover 495 kilométert tett meg. Mindennapi használatra jó eredmény, ám ebben a tesztben a BMW és a Mercedes messzebb jutott. A hatékonyság terén viszont két győztes is született.

A Mercedes-Benz CLA és a Ford Puma Gen-E egyaránt 14 kWh/100 km-es fogyasztást ért el, ami nagyjából 4,44 mérföld/kWh-nak felel meg. Fontos szám nemcsak a hatótáv, hanem a költségek miatt is: minél kevesebb energia kell egy kilométerhez, annál olcsóbb az otthoni töltés és a használat egésze.

A töltési sebességben a smart #5, a BMW iX3, a Mercedes-Benz CLA és a Volvo ES90 emelkedett ki. Összehasonlításként: a Tesla Model Y V3/V4 Supercharger-en 250 kW-ig képes tölteni, a Volvo ES90 300 kW-ig, a BMW akár 400 kW-ot jelez, a smart #5 pedig megfelelő körülmények között akár 430 kW-ot is.

A teszt tanulsága árnyaltabb egy szimpla hatótáv-táblázatnál. A BMW iX3 a távolságban győzött, a Mercedes-Benz CLA a hatótáv és a hatékonyság között a legkiegyensúlyozottabb, a Ford Puma Gen-E megmutatta, mennyire takarékos lehet egy kompakt elektromos, a smart #5 és a Volvo ES90 pedig a töltésnél tűnik ki. A vásárlónak gyakorlati a tanulság: a legnagyobb hatótáv nem mindig a leggazdaságosabb választás. Néha nem az akkumulátor mérete számít, hanem az, hogy az autó milyen okosan költi el az egyes kilowattórákat.

Korábban a SPEEDME.RU arról írt, hogy az Audi a Porsche Boxster EV karosszériájában tesztelheti a sorozatgyártásra szánt Concept C-t.