Az Opel olyan töltőt épített, amely maga megy a raliautók után

© media.stellantis.com

Az Opel hivatalosan bemutatta az ADAC Opel GSE Rally Cup új töltőinfrastruktúráját. A rendszer neve Remote Charging, és az elektromos rali egyik legnagyobb problémáját hivatott megoldani: az autóknak többé nem kell minden gyorsasági szakasz után visszatérniük a fő töltőparkba.

A mobil Schall-E állomásokat teljesen elektromos nyergesvontatók szállítják. Minden töltőblokk saját, 160 kWh kapacitású akkumulátorral rendelkezik, és akár 250 kW teljesítményt ad le, amely két, egyenként 125 kW-os csatlakozó között osztható el. Egy kamionon nyolc ilyen blokk fér el, így egyszerre akár 16 raliautó is tölthető.

A stabil működésről egy 150 kWh-s puffertároló, egy 500 kWh-s tartalék akkumulátor, valamint maguknak a töltőkamionoknak a 450 kWh-s akkumulátorai gondoskodnak. Az Opel Mokka GSE Rally 400 voltos architektúrára épül, és maximum 100–110 kW töltési teljesítményre van méretezve, így az új rendszer pontosan az autó tényleges képességeihez igazodik.

A rendszer első komoly próbája az ausztriai Rallye Weiz lesz 2026. július 17–18-án. A szakaszok közötti utántöltésnek köszönhetően az elektromos Mokka GSE Rally először teljesítheti mind a 11 gyorsasági szakaszt, és a belső égésű motoros autók mellett bekerülhet az összetett értékelésbe.