Jeep-embléma olcsón: a brazil Avenger a kidolgozottságot napfénytetőre és 2. szintű asszisztensekre cseréli

© media.stellantis.com

A brazil Jeep Avenger nem az európai SUV egyszerű helyi változata, hanem egy olcsó Stellantis-építőkészlet Jeep-ambíciókkal. A Motor1 Brasil szerint az autók már álcázás nélkül közlekednek a Porto Real-i gyár közelében, és friss fotók olyan részleteket lepleztek le, amelyek a hivatalos képekről hiányoztak: a csúcsváltozat Limited napfénytetőt, körkörös kamerát és 2. szintű asszisztensekhez való radart kap.

Az Avenger az Altitude, Longitude, Sahara, Limited és 85 Years változatokban érkezik. Mindegyik viseli a Hybrid jelzőt, de nem teljes értékű HEV-ről van szó — ez a Stellantis enyhe, 12 voltos rendszere. A motorháztető alatt az ismert 1.0 T200 turbo flex dolgozik, a környezetvédelmi és adózási előírások miatt 116 LE-re fogva, egy hét fokozatot imitáló CVT-vel párosítva.

Bent nem titkolják a spórolást. Kemény műanyag ajtókárpitok, a Peugeot-tól átvett kapcsolók és vezérlőegységek, a Fiat Toróból származó váltókar — az Avenger nyilvánvalóan nem akar kisebb Renegade lenni a kidolgozottság terén. A Jeep pontszerűen kárpótol: puha betét a műszerfalon, díszvarrás, vezeték nélküli töltés, elektronikus kézifék, valamint szövet vagy fekete műbőr kárpitos változatok. A napfénytető erős ütőkártya lesz: a közvetlen riválisok, mint a VW Tera, a Fiat Pulse, a Renault Kardian és a Chevrolet Sonic, ezt nem kínálják.

Méreteiben a brazil Avenger közel marad az európaihoz: 4084 mm hosszú, 1776 mm széles, 1534 mm magas, tengelytávja 2557 mm. A Renegade-nél 22 cm-rel rövidebb, tengelytávban viszont alig marad el tőle, csomagtartója pedig még nagyobb is — 380 l a 320 l-rel szemben. A csúcsváltozathoz 18 colos kerekek várhatók 215/55-ös gumikkal, hátsó tárcsafékekkel, valamint a kategóriában szokásos elülső McPherson és hátsó csatolt lengőkaros felfüggesztéssel.

Az árak a brazil sajtó várakozásai szerint 120 000 és 150 000 reál között alakulnak — a jelenlegi árfolyamon nagyjából 22 000–28 000 dollár. Az Avenger Brazíliára van szabva, flex motorral és helyi adólogikával. A Stellantis stratégiája azonban önmagában is sokatmondó: a Jeep márka most már kész nemcsak imázzsal versenyezni, hanem a Fiattól és a Peugeot-tól kölcsönzött, olcsóbbá tett technikával is.

A legérdekesebb kérdés nem az, hogy az Avenger olcsóbb lesz-e a Renegade-nél, hanem az, hogy hány vásárló bocsátja meg neki az egyszerű kidolgozottságot a Jeep-emblémáért, a napfénytetőért és az asszisztenscsomagért cserébe.