LARTE Design karbon karosszériaszett a BMW X5M Competitionhöz: elemek, TÜV és beszerelés

© LARTE Design

A LARTE Design többet mutatott, mint egy újabb karosszériaszettet a BMW X5M Competitionhöz — ez kísérlet arra, hogy egy drága SUV tuningját a gyári konfigurátoron túlra vigye. A karosszéria fehér maradt, a widebody szett viszont 100% száraz karbonból készült Vancouver Green árnyalatban — a szín itt az anyag szerkezetébe épül, nem pedig festékkel vagy fóliával kerül egy kész elemre.

A szett 13 elemet tartalmaz: első lökhárító, motorháztető, sárvédőszélesítők, küszöbök, hátsó diffúzor, spoiler és további elemek. A LARTE elképzelése szerint a hatásnak nem dekoratívnak, hanem építészetinek kell lennie: az X5M vizuálisan alacsonyabbnak, szélesebbnek és feszesebbnek tűnik, anélkül hogy külön felszerelt elemek benyomását keltené. A fehér karosszérián a zöld karbon kiemeli az éleket, és egységesebbé teszi a sziluettet.

A folyamat egy agyagmodellel indul, amelyet a valódi autóra igazítanak a LARTE németországi, erkrathi műhelyében. Ezt követi a 3D-szkennelés, a prototípusgyártás, a száraz karbon prepreg terítése és az autoklávos kezelés szabályozott hőmérsékleten és nyomáson. Ez a megközelítés közelebb áll ahhoz, ahogyan a nagy gyártók a látható karbonelemeket készítik, mint a klasszikus ráépítéses tuninghoz.

A gyakorlati oldal is számít. A szett a gyári rögzítésekre kerül, a karosszéria fúrása és szerkezeti módosítás nélkül, körülbelül 6 óra alatt. A LARTE az X5M Competition érzékelőivel és vezetéstámogató rendszereivel való kompatibilitást, valamint a gyári garanciára gyakorolt hatás hiányát ígéri. Az elemek TÜV-tanúsítvánnyal rendelkeznek, a motorháztető ezenfelül Teilegutachten jóváhagyással bír. A gyártás a modellgenerációtól függően 10-18 napot vesz igénybe.

A BMW X5M tulajdonosai számára ez drága alternatíva a gyári Individual színekkel és az M Performance kiegészítőkkel szemben. A Mansory és a Brabus gyakran az agresszivitásra és a felismerhető tuningolói kézjegyre épít; a LARTE-nél máshol a hangsúly: a szín, az anyag és a geometria egy konkrét ügyfélre van szabva. Egy ilyen szett a X5M, X6M, XM és X7 tulajdonosainak szűk körét érdekli, de van egy fogás: hogy egy ilyen munka mennyit ad hozzá a viszonteladáskor, nem csak a minőségtől függ, hanem a következő vásárló ízlésétől.

A száraz karbonnak van egy erős érve — sosem tűnik ideiglenes megoldásnak. De minél egyedibbé tesznek egy autót, annál kevésbé univerzális a használtpiacon.