Kia EV4 a Párizs–Berlin éjszakai vonat ellen: hatótáv, töltési idő és ki nyer valójában

© kia.com

A Kia EV4 Fastback mindössze néhány perccel győzte le a European Sleeper éjszakai Párizs–Berlin járatát — de a célbaérkés sorrendje nem mondja el a teljes történetet. A vonat késett, az elektromos autó vezetője pedig az egész éjszakát a volán mögött töltötte, attól függően, mely töltőállomások működtek éppen.

Az útvonal mintegy 1050 km hosszú volt, három országon át vezetett. Az EV4 a vonattal egyszerre indult és útközben töltött, bár a Hannover közeli megálló a vártnál kevésbé bizonyult hatékonynak. A vonat is módosította menetrendjét és végállomását, majd késéssel érkezett — pontosan ez tette lehetővé, hogy a Kia megőrizze minimális előnyét.

A tesztautó egy Kia EV4 Fastback volt, amelyhez a gyártó WLTP szerint akár 630 km hatótávot és 10-ről 80 százalékra történő, 29–31 perces töltést ad meg — májusban a Kia AWD változattal és GT motorral bővítette az EV4 kínálatát, ami tovább szélesítette a modell lehetőségeit. Még ez a maximális érték sem elég az egész útvonal megállás nélküli megtételére, így az utazás sebességét nem csak az energiafogyasztás, hanem az is meghatározza, mely töltők működnek valójában.

Az éjszakai vonat más logikát követ. A European Sleeper 17:45-kor indul Párizsból, és a menetrend szerint 09:59-kor érkezik Berlinbe, így az utasok a 16 órás út nagy részét alvással tölthetik a fekhelyen. A Kia gyorsabb volt, de vezetőjének egy percnyi pihenést sem kínált.

Ez nem jelenti azt, hogy egy elektromos autó minden Párizs–Berlin vonatot legyőzne. A nappáli járatok nagyjából kilenc óra alatt teszik meg az utat — látványosan gyorsabban, mint az éjszakai European Sleeper. A teszt sokkal inkább azt mutatja meg: hosszú úton a leggyengébb láncszem dönti el a győztest — legyen az késő vonat, sikertelen töltési megálló vagy útmunkálat.