Jeep Compass 2028 Brazília: platform, motorok és REEV-pletykák

© media.stellantis.com

A brazíliai Jeep Compass nemcsak a hajtásláncokban, hanem magában a platformban is eltérhet az európai modelltől. A CNN Brasil szerint a helyi crossover utódja 2028-ra várható, és a gyártási költségek csökkentése érdekében megtartja a jelenlegi generáció FCA Small Wide architektúráját.

Ezt az információt a gyártó egyelőre nem erősítette meg. Ráadásul ellentmond a brazil sajtó korábbi jelentéseinek, amelyek szerint a Compass a modern STLA Medium platformra váltott volna. Ezért az időzítést, a felépítést és a motorkínálatot előzetesnek kell tekinteni.

Az alapváltozatokhoz az 1,3 literes Turbo Flex továbbfejlesztését fontolgatják. A benzinnel és etanollal is üzemeltethető motort egy 48 voltos rendszerrel és automatizált, kettős tengelykapcsolós váltóval kombinálnák. A váltóba épített elektromotor indításnál és alacsony sebességnél segítené a belső égésű motort.

Szokatlanabb megoldásként egy Leapmotor-technológiára épülő REEV rendszert emlegetnek. Ebben az elrendezésben az 1,5 literes szívó motor nincs közvetlenül a kerekekhez kötve: generátorként működik, míg a hajtást elektromotorok végzik. A Stellantis már honosítja Goianában a Leapmotor B10 és C10 crossoverek gyártását, és fontolgatja a REEV-technológia adaptálását etanolos üzemre a Jeep modelleknél, bár a Compass esetében hivatalosan még semmi nem jelent meg.

A Small Wide megtartása lehetővé tenné a meglévő gyártósorok, beszállítók és a jelenlegi Compass, Commander, Ram Rampage és Fiat Toro egyes alkatrészeinek további felhasználását. Ugyanakkor ez a megoldás korlátozza a lehetőségeket az újabb STLA Mediumhoz képest, amelyet kezdettől fogva plug-in hibridekhez és teljesen elektromos autókhoz terveztek.

Az európai Compass már az STLA Medium platformon készül. Hossza 4550 mm, csomagtere 550 liter, a kínálat pedig egy 145 lóerős enyhe hibridtől egy 195 lóerős plug-in hibridig és akár 375 lóerős, 650 km hatótávú elektromos változatokig terjed.

Az előzetes adatok szerint a brazil modell hasonló karosszériát, utasteret, vezetéstámogató elektronikát és multimédiát kap, de megtartja a régebbi hajtáslánc-architektúrát. Ez nem az európai Compass másolata lesz, hanem a regionális modell alapos modernizálása az új generáció megjelenésével.

A Jeep már más helyi újdonságok előkészítésénél is ezt a megközelítést alkalmazza. A SPEEDME korábban foglalkozott a brazil Avengerrel is, amely egyszerűsített, 116 lóerős motort és helyi hibrid rendszert kapott, míg az európai Compass Electric összkerékhajtást és 375 lóerőt kapott. Ezek a modellek megmutatják, mennyire eltérhet ugyanannak a márkának a technikája régiónként.

A platform végleges kiválasztása lesz a projekt legfontosabb kérdése. A Small Wide csökkentené a honosítási költségeket, míg az STLA Medium több teret ad az elektromos változatoknak. Amíg a Jeep hivatalosan meg nem erősíti a felépítést, korai lenne a brazil Compasst átcímkézett Leapmotornak vagy kész sorozatgyártású REEV-nek nevezni.