Bugatti Destrier 2026: műszaki adatok, W16 teljesítmény, bemutató

© newsroom.bugatti.com

A Bugatti levette a pályára szánt Bolide-ról a hatalmas hátsó szárnyat és az agresszív aerodinamikai elemek nagy részét, egyúttal a 18 colos kerekeket elöl 20, hátul 21 colosra cserélte. Így született meg a Destrier: nagyjából egy méter magasságával a márka történetének legalacsonyabb autója és a Programme Solitaire harmadik munkája a Brouillard és az F.K.P. Hommage után. A program évente legfeljebb két egyedi autót épít, és az első két projekttel ellentétben, amelyek a Bugatti történetének konkrét fejezetei köré épültek, a Destrier tiszta formatervből indult.

Alatta a Bolide szénszálas monocoque-ja maradt, a karosszériát viszont újratervezték. A márkára jellemző C-vonal most közvetlenül az első kerékjárat előtt megszakad, szabadon hagyja a csupasz lemezt, és csak azután fut tovább a patkó alakú hűtőrácsig, amely szélesebb a Bolide-énál. A farba simuló szárny a Chiron Profilée-re utal. Az ajtók mögött a karosszéria élesen beszűkül, majd a hátsó kerekek fölött kiszélesedik.

A szélvédő fölé kézzel, lézerrel gravírozott táblát helyeztek: rajta a Type 57G Tank és a Type 57SC Atlantic látható. Arra emlékeztet, hogy ugyanaz a Type 57-es alváz szolgált alapjául az 1937-es és 1939-es Le Mans-győzteseknek — az áramvonalas Type 57G és Type 57C Tank modelleknek —, valamint a közúti Atlanticnak, amelyet ma is a valaha épített legszebb autónak tartanak.

„A Destrier nem olyan autó, amelyet a fejeddel értesz meg, hanem olyan, amelyet a szíveddel érzel. A Bolide adta nekünk a valaha megalkotott legszélsőségesebb arányokat, és azzal, hogy felszabadítottuk őket a leszorítóerő könyörtelen hajszolása alól, hagytuk, hogy tiszta szoborként szólaljanak meg. Ahogy a Type 57-es alváz Le Mans-győztest és Atlanticot is adott a világnak, úgy hozott létre most egyetlen platform két teljesen különböző remekművet. Hiszem, hogy 50 év múlva is a Destrier fogja díszíteni az elegancia-versenyek gyepét” — mondta Frank Heyl, a Bugatti formatervezési igazgatója.

A karosszéria egyedi, többrétegű Sapphire Celeste árnyalatot kapott, amelynek fényezésébe gyémántos csillogást dolgoztak. A polírozott alumínium kontrasztot alkot a kékkel, a látszó szénszál pedig csak az első splitterre és a hátsó diffúzorra korlátozódik — pontosan a karosszéria tónusára színezve. A motortér díszelemei kalapált felületet kaptak, amely a középkori lovag kézzel kovácsolt páncélját idézi.

Az utastér teljesen elszakad a Bolide versenyautós minimalizmusától. A meleg barna Ambre Voyageur bőr és nubuk varrás nélküli, 3D-kötött textillel találkozik: vékony rézszálak futnak benne, körkörös glóriamintát rajzolva az egész utastér köré. A kontrasztos varratok kiemelik minden elem geometriáját, és visszatérnek a fejtámlák hímzésében és a középkonzol vonalaiban, a kalapált felület pedig kívülről befelé költözik: az ajtónyitóra, a szellőzőkre, a kormánykerék agyára és a küszöbdíszekre. Az utastér közepén egy kis francia zászló kapott helyet.

„A Destrier minden anyagát úgy választottuk ki, ahogy a szabó választ szövetet. Az Ambre Voyageur bőr és nubuk meleg, emberi ellenpontot ad a Sapphire Celeste mélységéhez, a vékony rézszálakkal átszőtt 3D-kötött textil pedig egyetlen varrás nélküli glóriába burkolja az utasteret. Semmi sem kiabál. Minden felület kimért, tapintható, és egyetlen ember számára készült” — mesélte Sabine Consolini, a szín- és anyagrészleg vezetője.

A hajtáslánchoz nem nyúltak: a Destrier a 8,0 literes, négy turbófeltöltős W16-ost kapta 1600 lóerővel. Maga a Bugatti szinte mellékesen említi a motort: ennek az autónak a története az arányokról és a kézi munkáról szól, nem a számokról. Ugyanez a motor dolgozik a szériagyártású Bolide-ban, amely 1450 kg száraz tömeg mellett a sebességtől függően közel 3000 kg leszorítóerőt képes létrehozni. A pályára szánt Bolide 40 darabos sorozatban készült, közutakra nem homologizálták, és gyártását a Bugatti tavaly lezárta, elbúcsúzva a W16-ostól.

Magáról a Destrierről a Bugatti egyelőre nem árulta el sem a tömeget, sem a leszorítóerőt, a gyorsulást, a végsebességet, az árat vagy a közúti engedélyezés státuszát. Ezért korai kényelmesebb, közúti Bolide-ként tekinteni rá: a közös műszaki alap és a motor megerősített, a rendeltetés nem.

Egy másik egyedi W16 a Mistral Blanc Éternel volt, valódi porcelán elemekkel a karosszériában és az utastérben. A Destrier a személyre szabást külön karosszéria szintjére emeli, nem pusztán anyagok és színek együttesére.

Parametrikus minták határozzák meg a fényszórókat és a hátsó lámpákat, az olajbetöltő sapkán pedig a Destrier embléma és az 1/1 jelölés szerepel. A nyilvános bemutató a Monterey Car Week alatt lesz, amelynek zárása a Pebble Beach-i Concours d’Elegance 2026. augusztus 16-án.