Hyundai IONIQ V 2026: ár, hatótáv és műszaki adatok

© A. Krivonosov / SPEEDME

Augusztus 21-én a Hyundai a kiallítási és hitelesítési szakaszból a kereskedelmi fázisba lépteti az IONIQ V-t: a Chengdu Auto Show-n indulhatnak az előrendelések, és ekkor válik ismertté az ár is. A időpont sokatmondó — maga a kinyállas ugyanezen a napon nyit meg, míg a Hyundai hivatalos kommunikációja továbbra is „hamarosan” érkező modellként említi az IONIQ V-t.

Az IONIQ V a kizárólag Kínának szánt új IONIQ-program első sorozatgyártású modellje, amelyet kifejezetten a helyi vásárlók igényeire szabtak. A Hyundai hivatalosan megerősítette a 27 hüvelykes 4K-s kijelzőt, a Snapdragon 8295 chipet, kínai AI-modellek integrációját, valamint a Momenta által fejlesztett L2+ szintű vezetéstámogató rendszert. A vállalat Kínát nemcsak piacnak, hanem a helyi elektromosautó-fejlesztés bázisának is tekinti.

A fastback méretei 4900x1890x1470 mm, a tengelytávolság 2900 mm. A kínai adókedvezményes járművek listáján 53,5 és 66,8 kWh-s CATL akkumulátorok szerepelnek. Felszereltségtől függően a CLTC-hatótáv 520, 540, 620 és 650 km, az elektromos motorok teljesítménye pedig 140 és 168 kW — nagyjából 190 és 228 lóerő.

Ez már a modell történetének következő fejezete. Májusban az IONIQ V teljesítette a kínai hitelesítést egy 800 voltos rendszerrel és két hajtáslánc-változattal, nyáron pedig a Beijing Hyundai további felszereltségi részleteket és a színpalettát is bemutatta. A modell hivatalos oldala szintén megerősíti a CATL akkumulátorokat, a kínai technológiára épülő elektronikai architektúrát és a helyi vásárlókra való koncentrálást.

A Hyundai először áprilisban, a pekingi autószalonon mutatta be a sorozatgyártású IONIQ V-t. A gyártó akkor 600 km feletti CLTC-hatótávról beszélt, és egyidejűleg bejelentette a következő öt évre szóló, 20 új modellt felölelő kínai programját. Azt, hogy az IONIQ V más piacokon is elérhető lesz-e, a vállalat továbbra is nyítva hagyja.

Augusztus 21-én ezért nem egy újabb specifikációs lista lesz a lényeg, hanem az ár. Ez mutatja majd meg, milyen agresszíven kíván a Hyundai versenyezni Kínában a helyi elektromos szedánokkal, ahol a 800 voltos architektúra, a fejlett elektronika és a 600 km feletti hatótáv egyre kevésbé számít kivételnek.