Xpeng G9L: ár és műszaki adatok az új kínai zászlóshajó SUV-hoz

© xpeng.com

A Xpeng G9L előrendelése Kínában 259 800 jüanos (nagyjából 38 260 dolláros) áron indult. Ez mindössze 11 000 jüannal több a jelenlegi, 248 800 jüanos G9-nél, holott az új SUV 229 mm-rel hosszabb, tengelytávja pedig 102 mm-rel nőtt, így 5120, illetve 3100 mm-re rúg. A jelenlegi G9 árát és méreteit a márka hivatalos konfigurátora is megerősíti.

Egy augusztus 11-i hivatalos közleményben a Xpeng bemutatta a G9L tisztán elektromos és sorosüzemű hibrid (EREV) változatait is. A belépő szintű 702 Max hátsókerék-meghajtású, az összkerékhajtású verziók 660 vagy 755 km CLTC hatótávot kínálnak. Az EREV 435 km-t ígér, mielőtt a benzingenerátor beindulna, valamint akár 1602 km összesített hatótávot.

Itt figyelemre méltó eltérés mutatkozik a korábbi dokumentumokhoz képest. Júniusban a kínai tanúsítási adatbázis a G9L-hez 91,9 és 110 kWh-s akkumulátorokat, valamint akár 805 km CLTC hatótávú elektromos változatot mutatott. Ez a konfiguráció hiányzik a most bejelentett előrendelési kínálatból, amelynek maximuma 755 km. Nem kizárt, hogy a 805 km-es változat később megjelenik, de a Xpeng ezt egyelőre nem ígérte meg.

Hosszabb utakon nem csak az akkumulátor kapacitása számít. A Xpeng az 5C-s töltéstechnológiát emeli ki: egy kompatibilis állomáson az autó akár 450 km CLTC hatótávnak megfelelő energiát tölthet fel mindössze 9 perc alatt. Az összkerékhajtású elektromos változat 755 km-es kivitelben 4,45 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, az EREV 4,95 másodperc alatt teszi ezt meg. Minden verzió megkapta a hátsó kerékkormányzást, akár 15 fokos szögben, ami az 5,12 méteres SUV-nak mindössze 5,4 méteres fordulási sugarat biztosít a gyártó szerint.

A G9L a nagyobb GX-szel osztozik a műszaki alapokon, de a hatszemélyes utastér helyett ötüléses elrendezést kínál, 1152 literes csomagtérrel, plusz 230 liter extra tárhellyel a rakodópadló alatt. A GX már megmutatta, milyen magasra teszi a Xpeng a technológiai mércét nagy SUV-jainál — ez is ötvözi az elektromos és EREV hajtásláncot, a gyorstöltést és a saját számítási platformot.

Az árazás szokatlanul szoros. Az alap G9 248 800 jüanba kerül, a G9L előrendelési ára pedig csak kismértékben magasabb annak ellenére, hogy jóval nagyobb karosszériát és újabb technikát kínál. Összehasonlításképp a hatszemélyes GX a piaci bevezetéskor 269 800 jüantól induló, időben korlátozott akciós árat kapott. A két szám azonban nem hasonlítható össze közvetlenül: a G9L ára még előrendelési ár, a GX-é akciós ár.

A következő mérföldkő a G9L hivatalos piaci bevezetése lesz. Akkor derül ki, megmarad-e a 259 800 jüanos küszöb, megjelenik-e egy tanúsított, 805 km-es változat, és a ma bejelentett kivitelek közül melyik jut el elsőként Kínán kívülre.