BMW X7 2027 (G67): osztott csomagtérajtó, osztott fejfények és ami még biztosnak tűnik

© A. Krivonosov

Az új BMW X7 olyan részlettel gazdagodik, amely jobban megkülönbözteti majd a következő X5-től, mint bármilyen méretadat. A BMWBLOG szerint azok a kereskedők, akik már élőben látták a G67-et, megerősítik, hogy az osztott csomagtérajtó megmarad. A korábbi tesztprototípusoknál nem volt egyértelmű, hogy ez a megoldás egyáltalán életben marad-e: a kamuflázs alatt látható vízszintes vonal akár csak az álcázás része is lehetett volna. A BMW hivatalosan még nem részletezte a konstrukciót.

Az X7 esetében ez nem puszta díszes hagyomány. Az ajtó felső része felfelé nyílik, az alsó lefelé hajlik, és együtt rakodólapként vagy alkalmi ülőpadként is szolgálhatnak. Ez a megoldás már az X7 első generációja óta jelen van, ahogy azt maga a BMW anyagai is megerősítik.

Ha az értesülés beigazolódik, az X7 megtart egy olyan funkciót, amelyet az új X5 elvesztett. Ez tovább növeli a távolságot a márka két nagy SUV-ja között: az új X5 már más karosszéria-architektúrát, rejtett ajtókilincseket és teljesen áttervezett utastért kapott, míg az X7 pontosan ezekben a gyakorlati részletekben marad konzervatívabb.

Az orr részén sem várható forradalom. A G67-nek meg kellene tartania az osztott fejfényeket: a fő fejfényegységek fölött elhelyezkedő keskeny nappali futófényeket. A BMW már használja ezt az elrendezést a jelenlegi X7-nél és a megújított 7-es sorozatnál, így a márka csúcsmodelljei továbbra is vizuálisan elkülönülnek a kompaktabb, Neue Klasse stílusú autóktól.

A prototípusok alapján ítélve maga a karosszéria kissé szögletesebb lesz, és valamelyest növekszik hosszában és szélességében is. A pontos méreteket még nem tették közzé. Tájékoztatásul: a jelenlegi X7 hossza 5181 mm, szélessége 2000 mm, tengelytávja pedig 3105 mm.

A motorpalettán benzines és dízel hathengeres változatok, V8-as motor az M Performance számára, valamint először egy teljesen elektromos iX7 várható. Az elektromos csúcsmodellt már külön útteszt során is látták, a korai információk pedig kétmotoros összkerékhajtásra és 650 lóerőnél nagyobb teljesítményű változatokra utalnak.

A G67 bemutatóját 2027-re várják. Egyelőre másik pontosítás a fontosabb: a BMW úgy tűnik, nem akarja egyszerűen felnagyított X5-té alakítani az X7-et. Az osztott fejfények, és különösen az osztott csomagtérajtó, továbbra is saját, felismerhető és valóban funkcionális jegyeket adnak a csúcsmodellnek.