Geely Monjaro EM-i 2026: globális piacra lépés, brit tervek és a nyitott kérdések

© geelyautoukmedia.com

A Geely Monjaro EM-i európai változatának egy fontos pontban tér el a tavasszal várt verziótól: a akkor emlegetett 313 lóerő egyelőre nincs megerősítve. A hivatalos közleményben a Geely az új globális D-SUV-ot a GEA Evo architektúrára épülő modellként írja le, EM-i Super Hybrid rendszerrel és elektromos összkerékhajtással (e-AWD), de a pontos teljesítményt, az akkumulátort és az elektromos hatótávot nem közölte. A globális bevezetés augusztus végén, Egyiptomban kezdődik, majd fokozatosan bővül a kínálat földrajzilag.

Európa valóban szerepel a tervekben. A brit Auto Express és Autocar megerősítést kapott arról, hogy a Monjaro megérkezik a brit piacra, konkrét időpontot azonban még nem jelentettek be. Ezért a 2027-es rajtot inkább tájékoztató jellegű becslésként, nem pedig egész Európára vonatkozó hivatalos dátumként érdemes kezelni.

A műszaki váltás fontosabb, mint maga a földrajzi terjeszkedés. Tavasszal a jövőbeli európai Monjaróhoz még egy 313 lóerős i-HEV rendszer és a CMA platform társult — ez volt a projekt korábbi szakasza. A Geely most hivatalosan a GEA Evót, a GEEA 3.0 elektronikai architektúrát, az EM-i Super Hybridet és az e-AWD-t nevezi meg. A pontos teljesítmény- és hatékonysági adatokat azonban a gyártó még nem hozta nyilvánosságra.

Az autó egyértelműen távolodik az Oroszországban ismert Monjarótól is. A jelenlegi hivatalos orosz crossover megtartja a 2,0 literes turbómotort 238 lóerővel, a klasszikus 8-fokozatú automata váltót és a mechanikus összkerékhajtást. Az export EM-i ezzel szemben már elektrifikált architektúrára és az új e-AWD rendszerre épül.

A Geely számára ez nem az első plug-in hibrid Európában: a márka már bevezette itt a Starray EM-i modellt, többek között spanyolországi értékesítési rajttal. A Monjarónak egy fokkal feljebb kell pozicionálódnia, nagy hibrid zászlóshajóként. Az árban és teljesítményben való összehasonlítás a Kodiaqqal, az 5008-cal vagy más D-SUV-okkal azonban még korai: az európai homologáció és a végleges specifikációk még nem jelentek meg.

Ezért a Monjaro EM-i-ről szóló következő igazán fontos hír nem egy újabb európai megerősítés lesz, hanem az európai műszaki specifikáció. Ennek egyszerre kell választ adnia három nyitott kérdésre: mekkora teljesítményt ad le a hibrid rendszer, milyen akkumulátort kap az e-AWD, és mekkora hatótávot hitelesítenek majd a WLTP szerint.