Rivian Autonomy+ Point-to-Point 2026: Uber-teszt, bevezetési ütemterv és az út a 4. szintig

© rivian.com

A Rivian a külső tesztek szintjére emelte közelgő Point-to-Point rendszerét, és elkezdte bemutatni azt partnereinek. Balaji Krishnamurthy, az Uber pénzügyi igazgatója elmondta, hogy kapott egy korábbi Autonomy+ verziót, és azzal utazott Sunnyvale-ből Cupertinóba és vissza — elmondása szerint a rendszer probléma nélkül teljesítette az útvonalat. A Chase palo altoi alkalmazottai is kaptak külön Autonomy+ bemutatót tesztútakkal.

A Rivian hivatalos ütemterve kifejezetten vezetéstámogató rendszerként írja le a Point-to-Pointot: a vezető megadja a címet, az autó végigviszi a városi utcákon és csomópontokon, de az embernek folyamatosan figyelnie kell az utat, és készen kell állnia a beavatkozásra. Korlátozott bevezetést 2026 végéig terveznek, szélesebb körű bevezetést pedig 2027-re.

A teljes önvezetés még messzebb van. A második negyedéves bemutatóban a Rivian külön választotta a szakaszokat: Point-to-Point 2026 végéig, Eyes-Off 2027-ben, a 4. szint pedig robotaxíkhoz 2028-ban. A legutóbbi utazások tehát a szoftver előrehaladását igazolják, de nem bizonyítják, hogy az autó készen áll emberi felügyelet nélkül közlekedni.

A Rivian számára az eredmény extra súlyt kap az Uberrel kötött megállapodás miatt. A partnerek kezdetben 10 000 teljesen önvezető R2-t terveznek üzembe állítani, egy opció pedig lehetővé teszi a flotta 50 000 járműre bővítését. Az első kereskedelmi indításokat 2028-ra tervezik San Franciscóban és Miamiban, és az Uber további befektetései közvetlenül függenek attól, hogy a Rivian teljesíti-e technológiai mérföldköveit.

Maga az R2 is mutatja, mennyire erősen épít a Rivian a szoftverfrissítésekre: nyáron a crossover a 2026.24-es firmware révén új funkciókat kapott, míg az Uber párhuzamosan több robotaxí-projektet épít különböző technológiai partnerekkel. Ezért az Uber pénzügyi igazgatójának értékelése nem tekinthető teljesen független tesztnek — cége maga is érdekelt a Rivian önvezető platformjának sikerességében.

Éppen ez különbözteti meg a jelenlegi szakaszt egy látványos 4. szintű bemutatótól: a Point-to-Point már elég érettnek tűnik felügyelt, hagyományos utakon zajló utazásokhoz, de mielőtt a vezető teljesen abbahagyhatná az út figyelését, a Riviannak még legalább egy további technológiai szakaszon kell átjutnia.