GM N262545571 szervizprogram: multimédia-szoftverfrissítés a 2025-ös Tahoe, Suburban, Yukon és Escalade modellekhez

© chevrolet.com

A távoli frissítés nem kímélte meg a 2025-ös évjáratú Chevrolet Tahoe és Suburban egyes tulajdonosait a szervizlátogatástól. A General Motors megállapította, hogy a multimédiás rendszer bizonyos egységei nem tudták befejezni a szoftver éteren keresztüli telepítését. A szoftvert így kézzel kell majd frissíteni a márkakereskedésben. Szervizprogramról van szó, nem biztonsági visszahívásról.

A kampány az N262545571 számot kapta, és 2026. augusztus 18. óta él; az NHTSA adatbázisában 11036227 számú gyártói közleményként szerepel. A javítás előtt a kereskedőnek ellenőriznie kell az autó alvázszámát a GM Global Warranty Management rendszerében: a program nem vonatkozik minden Tahoe-ra és Suburbanra. A gyártó egyelőre nem közölte, pontosan hány autó érintett. A hiba az első vagy a hátsó audio-video egységet, vagy akár mindkettőt egyszerre érintheti.

A frissítés egyszerű újraindítása nem mindig elég: a GM útmutatója szerint egyes egységek több szoftververzióval is le vannak maradva, ezért a Delta Programming eljárást akár háromszor is végre kell hajtani. Alkatrészt nem kell cserélni. A javítás 2028. augusztus 31-ig ingyenes. Egyetlen egység újraprogramozására a GM körülbelül 0,7 munkaórát számol, az elsőre és a hátsóra együtt nagyjából 1,3 órát.

Az Egyesült Államokban és Kanadában az autók tulajdonosai levelet kapnak, amelyben időpontfoglalásra hívják őket a márkakereskedésbe. A két Chevrolet-vel ráadásul nincs vége: ugyanez a szoftverhiba érint egyes Cadillac Escalade, Escalade ESV és elektromos Escalade IQ modelleket, valamint a 2025-ös évjáratú GMC Yukont és Yukon XL-t. Így gyakorlatilag a konszern teljes mai full-size SUV-kínálatára kiterjedő, egységes szervizkampány jött létre. És nem ez az első műszaki korrekció a GM nagy terepjáróin idén.

Korábban a konszern a 2025-ös és 2026-os Tahoe, Suburban, Yukon és Escalade szélzaját szüntette meg, a Chevrolet pedig már új Adventure csomagokat készített a 2026-os Tahoe-hoz és Suburbanhoz.

Az eset jól mutatja az OTA-séma gyenge pontját: ha egy egység túlságosan lemarad a szoftververziókkal, vagy a telepítés megszakad, eltűnik a lehetőség, hogy az autót szerviz nélkül frissítsék. A tulajdonosnak itt sem a javításért, sem az alkatrészekért nem kell fizetnie, de a korrekció már nem lesz teljesen távoli.