Dongfeng Mhero 917 és ME17: kínai luxus terepjárók
Mhero bemutató Chengduban: 917 hárommotoros EV és az elérhetőbb ME17
Dongfeng Mhero 917 és ME17: kínai luxus terepjárók
A Dongfeng Mhero a Chengdu Motor Show 2025-ön bemutatta a 917 elektromos/EREV terepjárót és az elérhetőbb ME17-et. Ár, teljesítmény, hatótáv, riválisok, részletek.
2025-08-30T10:09:38+03:00
2025-08-30T10:09:38+03:00
2025-08-30T10:09:38+03:00
A Dongfenghez tartozó kínai Mhero (Mengshi) márka a csengdui autószalonon hivatalosan bemutatta luxus terepjárókból álló sorozatát, amellyel a Hummer EV-t, a Mercedes G-osztályt és a Toyota Land Cruisert veszi célba. A pozícionálás egyértelmű: nem pusztán felzárkózni, hanem kihívni szeretne a szegmens ikonikus modelljeit.A csúcsmodell a Mhero 917, amelyet teljesen elektromos kivitelben és EREV hibridként is megmutattak. Az elektromos változat hárommotoros hajtást kapott, 600 kW (817 LE) teljesítménnyel és 1 050 Nm nyomatékkal – papíron bőven elég ahhoz, hogy a közel háromtonnás karosszériát magabiztosan mozgassa. A hatótáv akár 900 km, a legnagyobb gázlómélység 900 mm. Az ár nagyjából 1,1 millió jüan (megközelítőleg 12,4 millió rubel), ami közvetlenül a Tesla Cybertruck és a Hummer EV mellé helyezi. Ez alapján a 917 nemcsak erődemonstráció, hanem egyértelmű jelzés is a riválisoknak.Az elérhetőbb újdonság a Mhero ME17, egy prémium SUV azoknak, akik luxus terepjárót szeretnének, de nem ragaszkodnak a túlzó „katonás” karakterhez. Megőrzi a Mhero jellegzetes, élesre vágott vonalait, miközben elegánsabb kidolgozást és gazdagabb anyaghasználatot hoz. A belső digitális műszeregységet, nagy méretű multimédiás kijelzőt és prémium kárpitozású üléseket kínál – összhatásában a márka formanyelvének közérthetőbb, kifinomultabb értelmezése. Ez a finomhangolás várhatóan szélesebb közönség számára teszi vonzóvá a modellt.Árazása különösen csábító: a Pro változat 309 900 jüanba kerül, a csúcsnak számító Max 349 900 jüan (nagyjából 3,5–4,2 millió rubel). Így azonos felszereltségi szint mellett olcsóbb, mint a Land Cruiser Prado vagy a Lexus GX.Összességében a Mhero a kínai prémium terepjárószegmens új arcaként tűnik fel: sok technológiát, meggyőző teljesítményt és olyan árképzést kombinál, amely könnyen összehasonlításra csábít a megszokott riválisokkal.
Mhero 917, Mhero ME17, Dongfeng Mengshi, Chengdu Motor Show 2025, luxus terepjáró, elektromos terepjáró, EREV hibrid, 900 km hatótáv, Hummer EV rivális, Mercedes G-osztály, Toyota Land Cruiser
2025
Michael Powers
news
Mhero bemutató Chengduban: 917 hárommotoros EV és az elérhetőbb ME17
A Dongfeng Mhero a Chengdu Motor Show 2025-ön bemutatta a 917 elektromos/EREV terepjárót és az elérhetőbb ME17-et. Ár, teljesítmény, hatótáv, riválisok, részletek.
Michael Powers, Editor
A Dongfenghez tartozó kínai Mhero (Mengshi) márka a csengdui autószalonon hivatalosan bemutatta luxus terepjárókból álló sorozatát, amellyel a Hummer EV-t, a Mercedes G-osztályt és a Toyota Land Cruisert veszi célba. A pozícionálás egyértelmű: nem pusztán felzárkózni, hanem kihívni szeretne a szegmens ikonikus modelljeit.
A csúcsmodell a Mhero 917, amelyet teljesen elektromos kivitelben és EREV hibridként is megmutattak. Az elektromos változat hárommotoros hajtást kapott, 600 kW (817 LE) teljesítménnyel és 1 050 Nm nyomatékkal – papíron bőven elég ahhoz, hogy a közel háromtonnás karosszériát magabiztosan mozgassa. A hatótáv akár 900 km, a legnagyobb gázlómélység 900 mm. Az ár nagyjából 1,1 millió jüan (megközelítőleg 12,4 millió rubel), ami közvetlenül a Tesla Cybertruck és a Hummer EV mellé helyezi. Ez alapján a 917 nemcsak erődemonstráció, hanem egyértelmű jelzés is a riválisoknak.
Az elérhetőbb újdonság a Mhero ME17, egy prémium SUV azoknak, akik luxus terepjárót szeretnének, de nem ragaszkodnak a túlzó „katonás” karakterhez. Megőrzi a Mhero jellegzetes, élesre vágott vonalait, miközben elegánsabb kidolgozást és gazdagabb anyaghasználatot hoz. A belső digitális műszeregységet, nagy méretű multimédiás kijelzőt és prémium kárpitozású üléseket kínál – összhatásában a márka formanyelvének közérthetőbb, kifinomultabb értelmezése. Ez a finomhangolás várhatóan szélesebb közönség számára teszi vonzóvá a modellt.
Árazása különösen csábító: a Pro változat 309 900 jüanba kerül, a csúcsnak számító Max 349 900 jüan (nagyjából 3,5–4,2 millió rubel). Így azonos felszereltségi szint mellett olcsóbb, mint a Land Cruiser Prado vagy a Lexus GX.
Összességében a Mhero a kínai prémium terepjárószegmens új arcaként tűnik fel: sok technológiát, meggyőző teljesítményt és olyan árképzést kombinál, amely könnyen összehasonlításra csábít a megszokott riválisokkal.
