A Kia Seltos Hybrid elektromos e-AWD összkerékhajtással érkezik Európába

© A. Krivonosov

A Kia elvitte a Párizsi Autószalonra a második generációs Seltos Hybridet. Ez a modell első európai kiállítási bemutatója, bár Németországban már augusztus 27-én megnyílt a rendelés, a kiszállítás pedig októberben indul. Az elsőkerék-hajtású hibrid németországi alapára 37 490 euró, az elektromos e-AWD összkerékhajtású változaté pedig 40 190 euró.

A legfontosabb újdonság a hajtáslánc felépítése. A Kia szerint a Seltos a márka első e-AWD rendszerű modellje. Az első kerekeket egy 102 lóerős, szívó 1,6 literes GDI benzinmotort és egy 61 lóerős villanymotort kombináló hibrid rendszer hajtja. Az e-AWD változat hátsó tengelyén külön, 50 kW-os, azaz 68 lóerős villanymotor dolgozik. Az első és a hátsó tengely között nincs mechanikus nyomatékátvitel.

Az elsőkerék-hajtású változat rendszerteljesítménye 154 lóerő, az összkerékhajtásúé 178 lóerő. Mindkettő hatfokozatú duplakuplungos sebességváltót használ. A 0–100 km/h gyorsulás sorrendben 10,4 és 9,7 másodperc.

A Kia német adatai szerint a kombinált fogyasztás 5,4, illetve 5,8 l/100 km az elsőkerék- és összkerékhajtású változatnál. A gyártó akár 23%-os üzemanyag-megtakarítást ígér az összehasonlítható benzines kivitelekhez képest. További különlegesség a V2L: a csomagtérben lévő 230 V-os aljzatról külső eszközök a motor leállítása mellett is működtethetők. A funkció felszereltségfüggő, többek között a GT-Line és X-Line kiviteleknél alapfelszerelés.

A Seltos 4430 mm hosszú, csomagtartója 536 literes. Az utastér panorámás, háromkijelzős elrendezést kapott: két 12,3 colos képernyőt a műszeregységhez és az infotainmenthez, közöttük pedig külön 5,3 colos kijelzőt a klímavezérléshez. Az amerikai piacra a Kia szintén új hibrid hajtást és elérhető összkerékhajtást jelentett be a második generációhoz.

Hibrid Seltos Indiába is készül. Atul Sood, a Kia India értékesítési és marketingvezetője 2025-ben úgy fogalmazott: „Egyértelmű az irány – be fogjuk vezetni a Seltos hibrid változatát.” Pontos időpontot akkor nem közölt a vállalat. Iparági források 2026 vége és 2027 első fele közé várják a rajtot, miután a hibrid rendszer kulcsfontosságú alkatrészeit helyben gyártják majd. Az indiai változat műszaki adatait egyelőre nem erősítették meg hivatalosan.