BMW i3 50L hatótávteszt: 1 213 km és 8,8 kWh/100 km fogyasztás

© A. Krivonosov / SPEEDME

Az új elektromos BMW i3 50L 1 213 km-t tett meg töltés nélkül, és 1% megmaradt energiával ért célba. A BMW China rendezvényén az eredményt az autó névleges értékének mintegy 118%-aként adták meg. Még feltűnőbb a közölt átlagfogyasztás: mindössze 8,8 kWh 100 km-en.

Egy egyszerű számítás szerint 1 213 km 8,8 kWh/100 km átlagfogyasztás mellett körülbelül 106,7 kWh energiának felel meg. A tesztelt konfigurációhoz 113,4 kWh kapacitású akkumulátort adnak meg. A két szám azonban nem hasonlítható össze közvetlenül: az átlagfogyasztás kerekített érték, a tesztautó akkumulátorának hasznos kapacitását pedig külön nem közölték.

A tesztet kínai közutakon végezték, autópályás, országúti és városi szakaszokkal. A rendelkezésre álló anyagok nem közlik az átlagsebességet, a külső hőmérsékletet, a jármű terhelését vagy a klímaberendezés használatát. Ezért az 1 213 km-t az i3 hétköznapi hatótávjaként kezelni félrevezető lenne: speciális közúti tartóssági próba volt, nem homologizációs ciklus.

Érdekes összehasonlítás adódik egy korábbi teszttel. Augusztusban a BMW hivatalosan beszámolt arról, hogy az iX3 50L 1 030,2 km-t tett meg töltés nélkül, és 5% energiával ért célba. A szedán új eredménye 182,8 km-rel nagyobb. Ugyanakkor különböző autókról és különböző tesztekről van szó, ezért a különbség önmagában nem bizonyítja az i3 fölényét a mindennapi használatban.

A tesztautó egy Kínának fejlesztett, hátsókerék-hajtású, hosszított tengelytávú i3 50L. Az elektromos szedán a Neue Klasse technológiáit használja, köztük a 800 V-os architektúrát és az új generációs hengeres akkumulátorcellákat. A maximális egyenáramú gyorstöltési teljesítmény 400 kW. A kínálatban összkerékhajtású, kétmotoros változat is szerepel majd 345 kW rendszerteljesítménnyel.

Az európai BMW i3 50 xDrive eltér a kínai, hosszított tengelytávú modelltől. A BMW az európai változathoz legfeljebb 906 km WLTP-hatótávot, 108,7 kWh-s akkumulátort és 345 kW, azaz 469 LE teljesítményt ad meg. Ezek az adatok nem vethetők össze közvetlenül a kínai teszttel, mert az autóváltozatok és a hatótáv mérési módszerei is eltérnek.

A BMW Kínában már bemutatta a hosszított tengelytávú i3-at. A gyártó hivatalos menetrendje szerint az ügyfélkiszállítások 2027 első negyedévében kezdődnek.