2025-ös Mazda CX-5 a Nippon Steellel: 10% könnyebb karosszéria NSafe-AutoConcept ECO3 anyaggal, merevség és biztonság megőrzésével. Közelebbi gyártás, kevesebb CO2.
2025-10-23T23:17:26+03:00
2025-10-23T23:17:26+03:00
2025-10-23T23:17:26+03:00
A Mazda Motor Corporation a Nippon Steellel közösen fejlesztette ki a következő generációs CX-5-öt, amelyet 2025 júliusában mutattak be. Az együttműködés eredményeként a karosszéria tömege 10 százalékkal csökkent az előző modellhez képest, miközben a szerkezeti merevség és a törésbiztonság megmaradt. Egy széles közönségnek szánt crossover esetében ez inkább fegyelmezett mérnöki munka, mintsem hangzatos hírverés.A két vállalat az NSafe-AutoConcept ECO3 anyagra és korszerű analitikai módszerekre támaszkodott, hogy finomhangolja a karosszériaszerkezetet és lerövidítse a fejlesztési ciklust. Jó példája ez annak, hogyan formálja az anyagtudomány egy hétköznapi modellt céltudatosan és visszafogottan.A gyártást közelebb szervezték a Mazda összeszerelő üzeméhez, ami mérsékli a szállítási költségeket, a CO2-kibocsátást és az ellátási zavarok kockázatát. Egy, a logisztikai sokkokkal szemben továbbra is óvatos piacon ez a közelség kifejezetten pragmatikus előny.A Mazda azt is jelezte, hogy az új CX-5 egy átfogó törekvés része: a gyártási hatékonyság növelése és az ellátási lánc fenntarthatóságának erősítése a cél. Ugyanezeket a megoldásokat más modelleknél is bevetik, beleértve a 2026-ra tervezett újdonságokat, így a CX-5 bemutatóplatformmá válik azokhoz a döntésekhez, amelyek a teljes kínálatra kihatnak.
2025-ös Mazda CX-5 a Nippon Steellel: 10% könnyebb karosszéria NSafe-AutoConcept ECO3 anyaggal, merevség és biztonság megőrzésével. Közelebbi gyártás, kevesebb CO2.
Michael Powers, Editor
A Mazda Motor Corporation a Nippon Steellel közösen fejlesztette ki a következő generációs CX-5-öt, amelyet 2025 júliusában mutattak be. Az együttműködés eredményeként a karosszéria tömege 10 százalékkal csökkent az előző modellhez képest, miközben a szerkezeti merevség és a törésbiztonság megmaradt. Egy széles közönségnek szánt crossover esetében ez inkább fegyelmezett mérnöki munka, mintsem hangzatos hírverés.
A két vállalat az NSafe-AutoConcept ECO3 anyagra és korszerű analitikai módszerekre támaszkodott, hogy finomhangolja a karosszériaszerkezetet és lerövidítse a fejlesztési ciklust. Jó példája ez annak, hogyan formálja az anyagtudomány egy hétköznapi modellt céltudatosan és visszafogottan.
A gyártást közelebb szervezték a Mazda összeszerelő üzeméhez, ami mérsékli a szállítási költségeket, a CO2-kibocsátást és az ellátási zavarok kockázatát. Egy, a logisztikai sokkokkal szemben továbbra is óvatos piacon ez a közelség kifejezetten pragmatikus előny.
A Mazda azt is jelezte, hogy az új CX-5 egy átfogó törekvés része: a gyártási hatékonyság növelése és az ellátási lánc fenntarthatóságának erősítése a cél. Ugyanezeket a megoldásokat más modelleknél is bevetik, beleértve a 2026-ra tervezett újdonságokat, így a CX-5 bemutatóplatformmá válik azokhoz a döntésekhez, amelyek a teljes kínálatra kihatnak.
