2025-ös BMW X3: IIHS törésteszt siker, de fénygondok
2025-ös BMW X3: IIHS törésteszt, biztonság és fényszórók értékelése
2025-ös BMW X3: IIHS törésteszt siker, de fénygondok
A 2025-ös BMW X3 sikerrel vette az IIHS töréstesztet, erős ütközéselkerüléssel. Övfigyelmeztetés közepes, fényszórók vegyesek. 255–393 LE, 7,1–7,8 l/100 km.
2025-09-01T01:07:01+03:00
2025-09-01T01:07:01+03:00
2025-09-01T01:07:01+03:00
A 2025-ös BMW X3 sikerrel vette a frissített IIHS töréstesztet, tovább erősítve biztonsági renoméját. A közepes átfedéses vizsgálaton a hátsó ülésen lévő bábu kellő távolságot tartott az első háttámlától, a biztonsági övek pedig megfelelően a helyükön maradtak, ami mérsékli a fej-, nyak- és mellkasi sérülések kockázatát. Mivel az átdolgozott protokoll a hátsó utasok védelmét hangsúlyozza, ez kifejezetten megnyugtató.Az intézet jármű–jármű és jármű–gyalogos ütközéselkerülésben is erős eredményekről számolt be. Ugyanakkor a biztonságiöv-figyelmeztetések csak elfogadható minősítést kaptak — beszédes jel, hogy a mindennapi használhatóság apró részletei a szerkezeti teljesítmény mellett is sokat nyomnak a latban.Nem minden nyűgözött le. Az alap LED fényszórók a vakítás és a korlátozott távolsági fény miatt csupán elfogadható értékelést kaptak, míg az M Sport Professional csomaggal szerelt változatok túlzott vakítás miatt gyengére vizsgáztak. A tanulság kézenfekvő: a világítás finomhangolása ráférne, különösen a sportosabb kiviteleknél.A 2024 nyarán bemutatott új generációs BMW X3 a CLAR platformra épül, és kizárólag xDrive összkerékhajtással érkezik. A 30 xDrive 255 lóerőt ad le és 6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, míg az M50 xDrive 393 lóerővel ugyanezt 4,4 másodperc alatt tudja. A teljesítménykülönbség ellenére a fogyasztás közel marad egymáshoz — 7,1 kontra 7,8 L/100 km —, ami jól jön azoknak, akik a tempót ésszerű takarékossággal párosítanák.
A 2025-ös BMW X3 sikerrel vette az IIHS töréstesztet, erős ütközéselkerüléssel. Övfigyelmeztetés közepes, fényszórók vegyesek. 255–393 LE, 7,1–7,8 l/100 km.
Michael Powers, Editor
A 2025-ös BMW X3 sikerrel vette a frissített IIHS töréstesztet, tovább erősítve biztonsági renoméját. A közepes átfedéses vizsgálaton a hátsó ülésen lévő bábu kellő távolságot tartott az első háttámlától, a biztonsági övek pedig megfelelően a helyükön maradtak, ami mérsékli a fej-, nyak- és mellkasi sérülések kockázatát. Mivel az átdolgozott protokoll a hátsó utasok védelmét hangsúlyozza, ez kifejezetten megnyugtató.
Az intézet jármű–jármű és jármű–gyalogos ütközéselkerülésben is erős eredményekről számolt be. Ugyanakkor a biztonságiöv-figyelmeztetések csak elfogadható minősítést kaptak — beszédes jel, hogy a mindennapi használhatóság apró részletei a szerkezeti teljesítmény mellett is sokat nyomnak a latban.
Nem minden nyűgözött le. Az alap LED fényszórók a vakítás és a korlátozott távolsági fény miatt csupán elfogadható értékelést kaptak, míg az M Sport Professional csomaggal szerelt változatok túlzott vakítás miatt gyengére vizsgáztak. A tanulság kézenfekvő: a világítás finomhangolása ráférne, különösen a sportosabb kiviteleknél.
A 2024 nyarán bemutatott új generációs BMW X3 a CLAR platformra épül, és kizárólag xDrive összkerékhajtással érkezik. A 30 xDrive 255 lóerőt ad le és 6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, míg az M50 xDrive 393 lóerővel ugyanezt 4,4 másodperc alatt tudja. A teljesítménykülönbség ellenére a fogyasztás közel marad egymáshoz — 7,1 kontra 7,8 L/100 km —, ami jól jön azoknak, akik a tempót ésszerű takarékossággal párosítanák.
