Toyota GR Supra A90 búcsú: a gyártás 2026 márciusban zárul
Véget ér a Toyota GR Supra A90 korszaka – mi jön ezután?
Toyota GR Supra A90 búcsú: a gyártás 2026 márciusban zárul
2019 óta gyártott Toyota GR Supra A90 2026 márciusban leáll. Összegzés a BMW‑eredetű B58-ról, a Magna Steyr szerepéről és a Lexus/Mazda kapcsolatáról.
2025-10-25T06:29:19+03:00
2025-10-25T06:29:19+03:00
2025-10-25T06:29:19+03:00
A 2019 óta piacon lévő, A90-es generációs Toyota GR Supra közeledik a fináléhoz. A gyártó hivatalosan megerősítette, hogy a termelés 2026 márciusában lezárul; a márka megköszönte a jelenlegi tulajdonosok támogatását, és sajnálatát fejezte ki azok felé, akik még a vásárlást fontolgatták.A BMW-vel közösen fejlesztették, az osztrák Magna Steyr szereli össze; az A90 a Z4 roadsterrel közös padlólemezt és a B58-as sorhatos motort kapta. Bár a puristák eleinte morogtak a német gyökerek miatt, a B58 az elmúlt évtized egyik legmegbízhatóbb és legjobban hangolható erőforrásának bizonyult – méltó örököse a legendás 2JZ-nek. Nem véletlen, hogy ez a karakter és a bőséges tartalékok végül sok kétkedőt meggyőztek.A sorozatgyártásig vezető út a 2007-es FT‑HS tanulmánytól és a 2014-es FT‑1-től a 2019-es detroiti premierig tartott. A piacon töltött hat év alatt a Supra saját identitást épített, és jó iránytűvé vált annak bizonyítására, hogy a Toyota újra komolyan veszi a sportosságot.Most az A90 korszaka lezárul, hogy helyet adjon az új generációnak. Japán sajtóhírek szerint az utódnak lesz rokon Lexus-változata, és nagy valószínűséggel Mazda-fejlesztésű sorhatos motorral érkezik. A tervezett együttműködéstől azt várják, hogy kordában tartsa az árakat és életben tartsa a modell kultstátuszát – papíron ígéretes receptnek tűnik.
Toyota GR Supra, A90, gyártás vége, 2026 március, BMW B58, Magna Steyr, Z4 platform, FT-1, FT-HS, Lexus változat, Mazda sorhatos, új generáció, sportautó hírek
2025
Michael Powers
news
Véget ér a Toyota GR Supra A90 korszaka – mi jön ezután?
2019 óta gyártott Toyota GR Supra A90 2026 márciusban leáll. Összegzés a BMW‑eredetű B58-ról, a Magna Steyr szerepéről és a Lexus/Mazda kapcsolatáról.
Michael Powers, Editor
A 2019 óta piacon lévő, A90-es generációs Toyota GR Supra közeledik a fináléhoz. A gyártó hivatalosan megerősítette, hogy a termelés 2026 márciusában lezárul; a márka megköszönte a jelenlegi tulajdonosok támogatását, és sajnálatát fejezte ki azok felé, akik még a vásárlást fontolgatták.
A BMW-vel közösen fejlesztették, az osztrák Magna Steyr szereli össze; az A90 a Z4 roadsterrel közös padlólemezt és a B58-as sorhatos motort kapta. Bár a puristák eleinte morogtak a német gyökerek miatt, a B58 az elmúlt évtized egyik legmegbízhatóbb és legjobban hangolható erőforrásának bizonyult – méltó örököse a legendás 2JZ-nek. Nem véletlen, hogy ez a karakter és a bőséges tartalékok végül sok kétkedőt meggyőztek.
A sorozatgyártásig vezető út a 2007-es FT‑HS tanulmánytól és a 2014-es FT‑1-től a 2019-es detroiti premierig tartott. A piacon töltött hat év alatt a Supra saját identitást épített, és jó iránytűvé vált annak bizonyítására, hogy a Toyota újra komolyan veszi a sportosságot.
Most az A90 korszaka lezárul, hogy helyet adjon az új generációnak. Japán sajtóhírek szerint az utódnak lesz rokon Lexus-változata, és nagy valószínűséggel Mazda-fejlesztésű sorhatos motorral érkezik. A tervezett együttműködéstől azt várják, hogy kordában tartsa az árakat és életben tartsa a modell kultstátuszát – papíron ígéretes receptnek tűnik.
