Honda Pilot 2017: indagine NHTSA e rischio richiamo motore
Bronzine di biella difettose: polemica su Honda Pilot 2017 e indagine NHTSA
Honda Pilot 2017: indagine NHTSA e rischio richiamo motore
I guasti ai motori del Honda Pilot 2017 finiscono sotto indagine NHTSA: 1,4 milioni di Honda/Acura nel mirino, costi fino a 25.000$. Possibile richiamo.
2025-11-17T04:18:06+03:00
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Negli Stati Uniti monta la polemica attorno alla Honda Pilot. Come riporta SPEEDME.RU, dopo la rottura del motore su un SUV dell’anno modello 2017, al proprietario è stato presentato un conto da quasi 25.000 dollari per la sostituzione. Il contachilometri segnava appena 90.000 km, eppure Honda ha rifiutato di coprire l’intervento perché la garanzia era scaduta. Proprio quei motori sono ora al centro di un’ampia indagine della NHTSA che coinvolge 1,4 milioni di Honda e Acura. I regolatori stanno esaminando centinaia di reclami per cedimenti delle bronzine di biella e più di 2.500 segnalazioni interne presentate dalla stessa azienda. Una cifra così è un promemoria brutale di quanto possano essere pesanti le rotture fuori garanzia.Un difetto analogo era già emerso: nel 2023 c’è stato un richiamo che ha interessato 250.000 veicoli dei model year 2016, 2018 e 2019, ma il 2017—come nell’episodio in questione—non ne faceva parte. La NHTSA ora sta passando al setaccio un altro elemento dello stesso gruppo, la bronzina di biella, la cui rottura può provocare lo spegnimento improvviso del motore, un incendio o un incidente. L’esclusione del MY2017 da quella campagna ha lasciato un vuoto che, con l’aumentare dei reclami, risulta sempre più difficile da spiegare agli interessati; una scelta che finisce per alimentare frustrazione e dubbi.Mentre cresce l’irritazione, gli esperti invitano Honda ad avviare un richiamo volontario per scongiurare una class action. Per ora, in assenza di una decisione ufficiale, la casa non si affretta a rimborsare le riparazioni. Chi ha già pagato interventi costosi spera che la pressione federale spinga il costruttore a riconoscere il difetto e a farsi carico delle spese. Più a lungo dura l’incertezza, più si consuma la fiducia: un capitale intangibile da cui dipende qualsiasi marchio, soprattutto quando i clienti più fedeli si aspettano durata e risposte trasparenti.
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Michael Powers
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Bronzine di biella difettose: polemica su Honda Pilot 2017 e indagine NHTSA
I guasti ai motori del Honda Pilot 2017 finiscono sotto indagine NHTSA: 1,4 milioni di Honda/Acura nel mirino, costi fino a 25.000$. Possibile richiamo.
Michael Powers, Editor
Negli Stati Uniti monta la polemica attorno alla Honda Pilot. Come riporta SPEEDME.RU, dopo la rottura del motore su un SUV dell’anno modello 2017, al proprietario è stato presentato un conto da quasi 25.000 dollari per la sostituzione. Il contachilometri segnava appena 90.000 km, eppure Honda ha rifiutato di coprire l’intervento perché la garanzia era scaduta. Proprio quei motori sono ora al centro di un’ampia indagine della NHTSA che coinvolge 1,4 milioni di Honda e Acura. I regolatori stanno esaminando centinaia di reclami per cedimenti delle bronzine di biella e più di 2.500 segnalazioni interne presentate dalla stessa azienda. Una cifra così è un promemoria brutale di quanto possano essere pesanti le rotture fuori garanzia.
Un difetto analogo era già emerso: nel 2023 c’è stato un richiamo che ha interessato 250.000 veicoli dei model year 2016, 2018 e 2019, ma il 2017—come nell’episodio in questione—non ne faceva parte. La NHTSA ora sta passando al setaccio un altro elemento dello stesso gruppo, la bronzina di biella, la cui rottura può provocare lo spegnimento improvviso del motore, un incendio o un incidente. L’esclusione del MY2017 da quella campagna ha lasciato un vuoto che, con l’aumentare dei reclami, risulta sempre più difficile da spiegare agli interessati; una scelta che finisce per alimentare frustrazione e dubbi.
Mentre cresce l’irritazione, gli esperti invitano Honda ad avviare un richiamo volontario per scongiurare una class action. Per ora, in assenza di una decisione ufficiale, la casa non si affretta a rimborsare le riparazioni. Chi ha già pagato interventi costosi spera che la pressione federale spinga il costruttore a riconoscere il difetto e a farsi carico delle spese. Più a lungo dura l’incertezza, più si consuma la fiducia: un capitale intangibile da cui dipende qualsiasi marchio, soprattutto quando i clienti più fedeli si aspettano durata e risposte trasparenti.
