Porsche 2025: crisi dall’elettrico, tagli e bonus aumentato
Porsche 2025: vendite giù, ritorno ai termici e 1.900 esuberi
Porsche 2025: crisi dall’elettrico, tagli e bonus aumentato
Nel 2025 Porsche affronta vendite in calo, virata dall’elettrico ai termici e 1.900 tagli in Germania; bonus di Natale più alto per trattenere competenze.
2025-11-28T22:12:38+03:00
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Per Porsche, il 2025 si sta delineando come uno degli anni più duri di sempre. Scelte gestionali infelici — in particolare la fretta di spingere il marchio verso l’elettrico — hanno frenato le vendite e tagliato gli utili di quasi il 96%. Persino la 911 ha avvertito la pressione, segno di quanto sia profondo il rallentamento, mentre la nuova Cayenne elettrica incontra una cauta accoglienza tra i concessionari. Con i ricavi in calo, la domanda che rallenta in Cina e i dazi statunitensi in aumento, l’azienda torna a privilegiare i motori a combustione e stringe la cinghia sui costi. Più che una sterzata ideologica, sembra un reset pragmatico.Porsche prevede di eliminare 1.900 posti di lavoro in Germania entro il 2029, proseguendo un percorso di ottimizzazione che negli ultimi due anni ha già tagliato 2.000 posizioni. Eppure, nonostante la pressione finanziaria, il consiglio ha deciso di mantenere — e persino aumentare — il tradizionale bonus di Natale. A Stoccarda spiegano che quasi 22.000 dipendenti riceveranno fino a uno stipendio mensile, il massimo consentito dalle regole tedesche. Il contrasto è evidente, ma suona come il tentativo di tenere alto il morale e trattenere il know‑how mentre la ristrutturazione fa il suo corso.Secondo analisi esterne, gli operai di produzione guadagnano circa 4.700 euro, gli ingegneri elettrici fino a 6.000, gli sviluppatori software attorno a 7.200 e i capi squadra quasi 7.800. Per molti in fabbrica, il messaggio è chiaro: la crisi nasce da scelte strategiche al vertice, non da carenze sulla linea.
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2025
Michael Powers
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Porsche 2025: vendite giù, ritorno ai termici e 1.900 esuberi
Nel 2025 Porsche affronta vendite in calo, virata dall’elettrico ai termici e 1.900 tagli in Germania; bonus di Natale più alto per trattenere competenze.
Michael Powers, Editor
Per Porsche, il 2025 si sta delineando come uno degli anni più duri di sempre. Scelte gestionali infelici — in particolare la fretta di spingere il marchio verso l’elettrico — hanno frenato le vendite e tagliato gli utili di quasi il 96%. Persino la 911 ha avvertito la pressione, segno di quanto sia profondo il rallentamento, mentre la nuova Cayenne elettrica incontra una cauta accoglienza tra i concessionari. Con i ricavi in calo, la domanda che rallenta in Cina e i dazi statunitensi in aumento, l’azienda torna a privilegiare i motori a combustione e stringe la cinghia sui costi. Più che una sterzata ideologica, sembra un reset pragmatico.
Porsche prevede di eliminare 1.900 posti di lavoro in Germania entro il 2029, proseguendo un percorso di ottimizzazione che negli ultimi due anni ha già tagliato 2.000 posizioni. Eppure, nonostante la pressione finanziaria, il consiglio ha deciso di mantenere — e persino aumentare — il tradizionale bonus di Natale. A Stoccarda spiegano che quasi 22.000 dipendenti riceveranno fino a uno stipendio mensile, il massimo consentito dalle regole tedesche. Il contrasto è evidente, ma suona come il tentativo di tenere alto il morale e trattenere il know‑how mentre la ristrutturazione fa il suo corso.
Secondo analisi esterne, gli operai di produzione guadagnano circa 4.700 euro, gli ingegneri elettrici fino a 6.000, gli sviluppatori software attorno a 7.200 e i capi squadra quasi 7.800. Per molti in fabbrica, il messaggio è chiaro: la crisi nasce da scelte strategiche al vertice, non da carenze sulla linea.
