Richiamo Toyota Land Cruiser 300: difetto trasmissione automatica e soluzione
Richiamo Toyota Land Cruiser 300 per problema solenoide trasmissione
Richiamo Toyota Land Cruiser 300: difetto trasmissione automatica e soluzione
Toyota Australia richiama 11.020 Land Cruiser 300 2025-2026 per difetto nel solenoide della trasmissione. Scopri rischi e soluzione gratuita di riprogrammazione.
2026-02-23T11:18:21+03:00
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Toyota Australia ha annunciato un importante richiamo che coinvolge 11.020 veicoli Land Cruiser 300 dei modelli 2025-2026. Il problema riguarda un difetto nel solenoide lineare della trasmissione automatica a 10 marce.Secondo SPEEDME, in determinate condizioni il modulo ECT-ECU potrebbe non segnalare un errore all'ECU del motore, causando un aumento dei giri motore su specifiche marce. Questo comporta rischi come perdita di trazione ad alta velocità, danni alla trasmissione e perdite di fluido che potrebbero incendiarsi a contatto con il sistema di scarico.La casa automobilistica sottolinea che non compaiono avvisi visivi quando si verifica il problema. I proprietari sono invitati a recarsi presso un concessionario il prima possibile. La soluzione consiste nella riprogrammazione del modulo ECT-ECU, un'operazione che richiede circa 30 minuti ed è eseguita gratuitamente.Inoltre, la casa richiamerà 1.354 unità Lexus LX600 per un problema simile.Nel mercato dei grandi SUV, il Land Cruiser è da tempo considerato un punto di riferimento per l'affidabilità, il che rende questo richiamo legato alla trasmissione particolarmente significativo. A differenza dei problemi comuni dei concorrenti che coinvolgono corpi valvola o surriscaldamento durante il traino, il problema del LC300 risiede nella logica di interazione tra due moduli elettronici. In sostanza, si tratta di un'incoerenza software piuttosto che di un difetto strutturale della trasmissione stessa.È interessante notare che i recenti importanti richiami di rivali come Nissan Patrol Y62 e Chevrolet Tahoe hanno coinvolto componenti meccanici come pompe della trasmissione e tubi di raffreddamento. Il problema di Toyota, al contrario, evidenzia un malfunzionamento a "livello digitale", sottolineando come i moderni SUV dipendano sempre più dal funzionamento sincronizzato dei sistemi di controllo.
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2026
Michael Powers
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Richiamo Toyota Land Cruiser 300 per problema solenoide trasmissione
Toyota Australia richiama 11.020 Land Cruiser 300 2025-2026 per difetto nel solenoide della trasmissione. Scopri rischi e soluzione gratuita di riprogrammazione.
Michael Powers, Editor
Toyota Australia ha annunciato un importante richiamo che coinvolge 11.020 veicoli Land Cruiser 300 dei modelli 2025-2026. Il problema riguarda un difetto nel solenoide lineare della trasmissione automatica a 10 marce.
Secondo SPEEDME, in determinate condizioni il modulo ECT-ECU potrebbe non segnalare un errore all'ECU del motore, causando un aumento dei giri motore su specifiche marce. Questo comporta rischi come perdita di trazione ad alta velocità, danni alla trasmissione e perdite di fluido che potrebbero incendiarsi a contatto con il sistema di scarico.
La casa automobilistica sottolinea che non compaiono avvisi visivi quando si verifica il problema. I proprietari sono invitati a recarsi presso un concessionario il prima possibile. La soluzione consiste nella riprogrammazione del modulo ECT-ECU, un'operazione che richiede circa 30 minuti ed è eseguita gratuitamente.
Inoltre, la casa richiamerà 1.354 unità Lexus LX600 per un problema simile.
Nel mercato dei grandi SUV, il Land Cruiser è da tempo considerato un punto di riferimento per l'affidabilità, il che rende questo richiamo legato alla trasmissione particolarmente significativo. A differenza dei problemi comuni dei concorrenti che coinvolgono corpi valvola o surriscaldamento durante il traino, il problema del LC300 risiede nella logica di interazione tra due moduli elettronici. In sostanza, si tratta di un'incoerenza software piuttosto che di un difetto strutturale della trasmissione stessa.
È interessante notare che i recenti importanti richiami di rivali come Nissan Patrol Y62 e Chevrolet Tahoe hanno coinvolto componenti meccanici come pompe della trasmissione e tubi di raffreddamento. Il problema di Toyota, al contrario, evidenzia un malfunzionamento a "livello digitale", sottolineando come i moderni SUV dipendano sempre più dal funzionamento sincronizzato dei sistemi di controllo.
