GWM rilancia in Europa con 10 modelli e 13 mercati nel mirino
GWM prepara il ritorno in Europa
GWM rilancia in Europa con 10 modelli e 13 mercati nel mirino
Great Wall Motor prepara un nuovo piano di espansione in Europa con almeno 10 modelli nei prossimi due anni e l’ingresso in 13 Paesi.
2026-04-21T20:12:03+03:00
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Great Wall Motor (GWM) ha annunciato un piano su larga scala per tornare sul mercato europeo. Nei prossimi due anni l’azienda prevede di lanciare almeno 10 nuovi modelli e di estendere la propria presenza a 13 Paesi. Il tutto mentre le vendite sono scese a 3.500 auto nel 2025 e la concorrenza degli altri marchi cinesi si è fatta più intensa.Secondo tentativo sul mercato europeoIl primo ingresso di GWM in Europa, nel 2021, non ha dato i risultati attesi: la scommessa sulle elettriche non ha funzionato come previsto. Ora il costruttore cambia strategia e amplia la gamma.Il presidente della divisione internazionale di GWM, Parker Shi, ha dichiarato: «Non vogliamo essere perdenti in nessun mercato. Torneremo con il prodotto giusto». La frase riflette il nuovo approccio del marchio, fondato su flessibilità e adattamento alle esigenze locali.Nei prossimi 12 mesi l’azienda avvierà le vendite in Italia, Spagna e Polonia, per poi entrare in altri 10 mercati.Nuova gamma: ibride, termiche ed elettricheA differenza del primo tentativo, questa volta GWM non punta solo sulle elettriche. La gamma comprenderà modelli ibridi, versioni a benzina ed EV.Il primo modello sarà la city car Ora 5, proposta subito in tre versioni: elettrica, ibrida e con motore termico. In seguito sono attesi il crossover Haval Jolion Max e il fuoristrada H7.Questo approccio dovrebbe ampliare il pubblico e migliorare la competitività rispetto a marchi come BYD, Chery, Omoda e Jaecoo, che stanno aumentando rapidamente le vendite in Europa.La concorrenza cresce: il mercato è già affollatoGli esperti osservano che entrare nel mercato europeo è diventato molto più difficile.L’analista Felipe Munoz ha sottolineato: «In Europa ci sono già troppi costruttori cinesi e sarà difficile per loro distinguersi».Allo stesso tempo GWM pianifica un’espansione di lungo periodo che comprende la costruzione di uno stabilimento con capacità fino a 300.000 auto l’anno entro il 2029. La sede non è stata ancora definita, ma sono in valutazione Paesi dell’Europa centrale e meridionale.Great Wall ci riprova in Europa, ma lo scenario è cambiato: la concorrenza si è intensificata e il mercato è già saturo di marchi cinesi. Il successo della nuova strategia dipenderà non solo dal numero di modelli, ma anche dalla capacità di proporre un prodotto realmente diverso — altrimenti anche 10 novità potrebbero non bastare per sfondare.
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Great Wall Motor prepara un nuovo piano di espansione in Europa con almeno 10 modelli nei prossimi due anni e l’ingresso in 13 Paesi.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor (GWM) ha annunciato un piano su larga scala per tornare sul mercato europeo. Nei prossimi due anni l’azienda prevede di lanciare almeno 10 nuovi modelli e di estendere la propria presenza a 13 Paesi. Il tutto mentre le vendite sono scese a 3.500 auto nel 2025 e la concorrenza degli altri marchi cinesi si è fatta più intensa.
Secondo tentativo sul mercato europeo
Il primo ingresso di GWM in Europa, nel 2021, non ha dato i risultati attesi: la scommessa sulle elettriche non ha funzionato come previsto. Ora il costruttore cambia strategia e amplia la gamma.
Il presidente della divisione internazionale di GWM, Parker Shi, ha dichiarato: «Non vogliamo essere perdenti in nessun mercato. Torneremo con il prodotto giusto». La frase riflette il nuovo approccio del marchio, fondato su flessibilità e adattamento alle esigenze locali.
Nei prossimi 12 mesi l’azienda avvierà le vendite in Italia, Spagna e Polonia, per poi entrare in altri 10 mercati.
Nuova gamma: ibride, termiche ed elettriche
A differenza del primo tentativo, questa volta GWM non punta solo sulle elettriche. La gamma comprenderà modelli ibridi, versioni a benzina ed EV.
Il primo modello sarà la city car Ora 5, proposta subito in tre versioni: elettrica, ibrida e con motore termico. In seguito sono attesi il crossover Haval Jolion Max e il fuoristrada H7.
Questo approccio dovrebbe ampliare il pubblico e migliorare la competitività rispetto a marchi come BYD, Chery, Omoda e Jaecoo, che stanno aumentando rapidamente le vendite in Europa.
La concorrenza cresce: il mercato è già affollato
Gli esperti osservano che entrare nel mercato europeo è diventato molto più difficile.
L’analista Felipe Munoz ha sottolineato: «In Europa ci sono già troppi costruttori cinesi e sarà difficile per loro distinguersi».
Allo stesso tempo GWM pianifica un’espansione di lungo periodo che comprende la costruzione di uno stabilimento con capacità fino a 300.000 auto l’anno entro il 2029. La sede non è stata ancora definita, ma sono in valutazione Paesi dell’Europa centrale e meridionale.
Great Wall ci riprova in Europa, ma lo scenario è cambiato: la concorrenza si è intensificata e il mercato è già saturo di marchi cinesi. Il successo della nuova strategia dipenderà non solo dal numero di modelli, ma anche dalla capacità di proporre un prodotto realmente diverso — altrimenti anche 10 novità potrebbero non bastare per sfondare.
