GWM prepara il ritorno in Europa

© A. Krivonosov

Great Wall Motor (GWM) ha annunciato un piano su larga scala per tornare sul mercato europeo. Nei prossimi due anni l’azienda prevede di lanciare almeno 10 nuovi modelli e di estendere la propria presenza a 13 Paesi. Il tutto mentre le vendite sono scese a 3.500 auto nel 2025 e la concorrenza degli altri marchi cinesi si è fatta più intensa.

Secondo tentativo sul mercato europeo

Il primo ingresso di GWM in Europa, nel 2021, non ha dato i risultati attesi: la scommessa sulle elettriche non ha funzionato come previsto. Ora il costruttore cambia strategia e amplia la gamma.

Il presidente della divisione internazionale di GWM, Parker Shi, ha dichiarato: «Non vogliamo essere perdenti in nessun mercato. Torneremo con il prodotto giusto». La frase riflette il nuovo approccio del marchio, fondato su flessibilità e adattamento alle esigenze locali.

Nei prossimi 12 mesi l’azienda avvierà le vendite in Italia, Spagna e Polonia, per poi entrare in altri 10 mercati.

Nuova gamma: ibride, termiche ed elettriche

A differenza del primo tentativo, questa volta GWM non punta solo sulle elettriche. La gamma comprenderà modelli ibridi, versioni a benzina ed EV.

Il primo modello sarà la city car Ora 5, proposta subito in tre versioni: elettrica, ibrida e con motore termico. In seguito sono attesi il crossover Haval Jolion Max e il fuoristrada H7.

Questo approccio dovrebbe ampliare il pubblico e migliorare la competitività rispetto a marchi come BYD, Chery, Omoda e Jaecoo, che stanno aumentando rapidamente le vendite in Europa.

La concorrenza cresce: il mercato è già affollato

Gli esperti osservano che entrare nel mercato europeo è diventato molto più difficile.

L’analista Felipe Munoz ha sottolineato: «In Europa ci sono già troppi costruttori cinesi e sarà difficile per loro distinguersi».

Allo stesso tempo GWM pianifica un’espansione di lungo periodo che comprende la costruzione di uno stabilimento con capacità fino a 300.000 auto l’anno entro il 2029. La sede non è stata ancora definita, ma sono in valutazione Paesi dell’Europa centrale e meridionale.

Great Wall ci riprova in Europa, ma lo scenario è cambiato: la concorrenza si è intensificata e il mercato è già saturo di marchi cinesi. Il successo della nuova strategia dipenderà non solo dal numero di modelli, ma anche dalla capacità di proporre un prodotto realmente diverso — altrimenti anche 10 novità potrebbero non bastare per sfondare.