Il Hummer si fa più piccolo e cattivo: GMC mostra i concept che i fan vorranno di serie

© gmc.com

GMC ha mostrato una coppia di concept Hummer X — un SUV e un pickup. Non sono futuri modelli di produzione ma una vetrina di idee del nuovo centro di design di GM a Pasadena. Eppure assomigliano proprio al Hummer che a molti mancava: più piccolo, meglio proporzionato e più cattivo in fuoristrada.

Entrambi i concept sono di taglia media. Il Hummer X SUV è lungo 4783 mm, largo 2032 mm e alto 1852 mm, con un passo di 2946 mm. L’altezza da terra è di 335 mm, gli angoli di attacco e di uscita di 44 e 46 gradi. Il pickup è più lungo: 5265 mm, passo di 3320 mm, altezza da terra di 318 mm. Accanto all’enorme Hummer EV di serie, queste misure sembrano molto più vicine a un vero strumento da off-road.

Anche la dotazione è pensata per percorsi duri: gomme Goodyear da 35 a 37 pollici, cerchi beadlock, ammortizzatori Multimatic, robusta protezione del sottoscocca e parafanghi allargati removibili. GM parla di un approccio per chi non si limita a guidare ma modifica la propria auto.

All’interno ci sono display modulari. In autostrada bastano due schermi, in off-road se ne possono aggiungere fino a cinque. C’è perfino un drone scout: vola avanti lungo il percorso, trasmette i dati del terreno e poi torna da solo alla base.

Un Hummer X di serie non ci sarà, ed è la parte più frustrante della storia. GM usa il concept come laboratorio per materiali, plastica riciclata, fissaggi meccanici al posto della colla e uno smontaggio più semplice. Ma se l’azienda decidesse un giorno di trasformare il Hummer EV in un vero rivale di Bronco, Wrangler e del futuro Scout, lo schizzo è già quasi pronto.