Una riga di codice, e l’elettrica si ferma: Toyota richiama 20.991 vetture

© A. Krivonosov

Toyota avvia negli Stati Uniti un richiamo per 20.991 veicoli elettrici Toyota bZ, Lexus RZ e Subaru Solterra del model year 2026. Il problema non riguarda le celle della batteria né il motore, ma il software della centralina della batteria ad alta tensione: in determinate condizioni la trazione elettrica può spegnersi mentre l’auto è in movimento.

Dai documenti risulta che la campagna riguarda 11.495 Toyota bZ, 4.757 Subaru Solterra e 4.739 Lexus RZ. I periodi di produzione differiscono: la Toyota bZ è stata costruita dal 2 giugno 2025 al 9 aprile 2026, la Solterra dal 17 settembre 2025 al 13 aprile 2026 e la Lexus RZ dal 24 aprile 2025 al 20 gennaio 2026. La documentazione NHTSA precisa che non tutte le vetture di quei periodi sono coinvolte — solo quelle con il battery ECU e una specifica versione di software di un determinato fornitore.

Il guasto suona tecnico, ma le conseguenze sono chiare per qualsiasi automobilista. Nella centralina due circuiti integrati possono accedere alla stessa area di memoria in modo che uno sovrascriva i dati dell’altro subito dopo la scrittura. Se il controllo della memoria fallisce più volte di seguito, sul quadro compare il messaggio «EV System Malfunction», si accendono diverse spie di anomalia e poi la trazione elettrica si spegne.

Sterzo e servofreno continuano a funzionare, ma l’auto perde la spinta. Toyota ha verificato il comportamento del veicolo separatamente e ha confermato che la perdita di forza motrice può verificarsi a qualunque velocità. L’analisi tecnica ha mostrato anche che alcuni sistemi, tra cui PCS e VSC, possono diventare inutilizzabili. Per un’elettrica è particolarmente delicato: non ci sono segnali meccanici premonitori e la dipendenza dal software è superiore rispetto a una normale auto a benzina.

Il fornitore del componente è Denso, con la centralina numerata 89890-42381. Toyota aveva individuato una logica simile già nel 2025 nei test di un nuovo ibrido plug-in; in seguito, dopo il lancio dei BEV di serie, ha riesaminato la telediagnosi e ha trovato tracce affini su modelli elettrici con un determinato tipo di batteria. All’11 giugno 2026 l’azienda riporta un solo caso in garanzia negli USA e nessun rapporto tecnico dal campo sul tema.

La riparazione sarà solo software: i concessionari Toyota, Lexus e Subaru aggiorneranno gratuitamente il software del battery ECU. I codici di campagna sono 26LA07 e 26TA11 per Toyota, WRG26 per Subaru. Le lettere ai proprietari verranno inviate a scaglioni tra il 3 e il 17 agosto 2026.

Per gli acquirenti è un promemoria che il punto debole di un’elettrica moderna potrebbe non essere l’autonomia né il degrado della batteria, ma un piccolo errore nella logica di controllo. L’auto del futuro a volte non si ripara con chiave inglese e ponte sollevatore, ma con la riga di codice giusta.