Un semiasse lento e una riparazione salata: perché Nissan richiama 946 Sentra

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Nissan ha richiamato negli USA 946 berline Sentra dell'anno modello 2025 per un errore nel montaggio del semiasse anteriore sinistro. Il lato spiacevole della vicenda: il difetto non c'entra con l'elettronica né con un «capriccio» della CVT — si tratta di un collegamento meccanico che, se il problema peggiora, può causare una perdita di fluido della CVT, strappi, cali di spinta e un'improvvisa perdita di trazione.

Secondo i dati del database della NHTSA, la campagna ha ricevuto il numero 26V410, con il codice interno Nissan PMA68. Il richiamo riguarda le Sentra prodotte tra l'11 e il 13 settembre 2025. Sono 946 le auto potenzialmente coinvolte, con una quota stimata con il difetto del 3,8%. Il componente è fornito da GKN Automotive del Messico, e la causa è un errore di attrezzaggio di produzione presso il fornitore: il semiasse potrebbe non essere stato inserito del tutto nel gruppo CVT.

I sintomi a cui il proprietario deve prestare attenzione sono tipici dei problemi di trasmissione: perdita di fluido, calo di pressione nella CVT, strappi o esitazioni in marcia, un messaggio di potenza CVT ridotta e la spia Check Engine. In un caso raro, le scanalature del semiasse possono non ingranare con il differenziale, e l'auto perde trazione senza preavviso. C'è un secondo rischio: se il semiasse si stacca in marcia, l'auto può mettersi a rotolare dopo aver portato il selettore su Park se il conducente non ha tirato il freno di stazionamento.

Per i concessionari non è un semplice controllo, ma uno Stop Sale: le auto nuove del lotto coinvolto non possono essere vendute, date in leasing, prese in permuta, noleggiate o consegnate ai clienti finché il lavoro non è fatto. Nel bollettino ai concessionari si legge che al momento dell'annuncio nella rete del nuovo c'erano 17 auto di questo tipo.

La logica dell'intervento è semplice, ma le conseguenze possono essere costose. Il concessionario solleva l'auto, rimuove la protezione anteriore del sottoscocca e verifica se lo snodo interno del semiasse sinistro si muove facendo leva delicatamente dalla scatola della trasmissione. Se non c'è movimento, l'auto viene rilasciata dopo il controllo. Se il semiasse si sposta, il concessionario deve inviare un video per l'approvazione preventiva e poi sostituire il semiasse sinistro insieme al gruppo CVT. Il controllo richiede circa mezz'ora, mentre una riparazione con sostituzione fino a 10,5 ore.

Nissan dichiara di non essere a conoscenza di incidenti o lesioni legati al problema. Ma per il proprietario è uno di quei casi in cui il freno di stazionamento dopo Park non è una formalità, ma un'assicurazione temporanea fino alla visita dal concessionario.

Informazioni di riferimento per i proprietari: il numero della campagna NHTSA è 26V410 e il codice interno Nissan è PMA68. La soluzione è un controllo gratuito del semiasse sinistro presso un concessionario autorizzato, con sostituzione del semiasse e del gruppo CVT se necessario. Il calendario di invio delle lettere ai proprietari e la data dalla quale il VIN potrà essere verificato sul sito della NHTSA non erano ancora stati pubblicati alla chiusura di questo articolo — la propria auto può essere verificata tramite VIN su nhtsa.gov o sul sito Nissan.