Il marchio Jeep a poco prezzo: l'Avenger brasiliana baratta le finiture con tetto apribile e assistenti di livello 2

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La Jeep Avenger per il Brasile non è una semplice versione locale del SUV europeo, ma un economico kit Stellantis con ambizioni Jeep. Secondo Motor1 Brasil, le auto circolano già senza camuffatura intorno allo stabilimento di Porto Real, e alcuni scatti recenti hanno svelato dettagli assenti dalle immagini ufficiali: la versione top Limited avrà tetto apribile, telecamere a visione periferica e radar per gli assistenti di livello 2.

La Avenger arriverà nelle versioni Altitude, Longitude, Sahara, Limited e 85 Years. Tutte portano il suffisso Hybrid, ma non si tratta di un vero HEV — è il mite sistema a 12 volt di Stellantis. Sotto il cofano c’è il noto 1.0 T200 turbo flex, depotenziato a 116 CV per rispettare i requisiti ambientali e fiscali, abbinato a un CVT che simula sette rapporti.

All’interno il risparmio non viene nascosto. Pannelli porta in plastica dura, comandi e moduli presi dalla Peugeot, un selettore del cambio dalla Fiat Toro — la Avenger chiaramente non vuole essere una piccola Renegade quanto a finiture. Jeep compensa a tratti: un inserto morbido sulla plancia, impunture, ricarica wireless, freno di stazionamento elettronico e versioni in tessuto o similpelle nera. Il tetto apribile sarà un asso importante: rivali dirette come VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Chevrolet Sonic non lo offrono.

Nelle dimensioni la Avenger brasiliana resta vicina all’europea: 4084 mm di lunghezza, 1776 mm di larghezza, 1534 mm di altezza e 2557 mm di passo. È 22 cm più corta della Renegade ma cede pochissimo sul passo, e il bagagliaio è addirittura più grande — 380 l contro 320 l. Per il top di gamma sono attesi cerchi da 18 pollici con pneumatici 215/55, freni a disco posteriori e il classico avantreno McPherson più ponte torcente dietro.

I prezzi, secondo le previsioni della stampa brasiliana, dovrebbero collocarsi tra 120.000 e 150.000 real — circa 22.000 e 28.000 dollari al cambio attuale. La Avenger è pensata per il Brasile, con motore flex e logica fiscale locale. Ma la stessa strategia di Stellantis è indicativa: il marchio Jeep è ora pronto a competere non solo sull’immagine, ma anche con una tecnica scontata presa da Fiat e Peugeot.

La domanda più interessante non è se la Avenger costerà meno della Renegade, ma quanti acquirenti le perdoneranno le finiture spartane in cambio del marchio Jeep, del tetto apribile e del pacchetto di assistenti.