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Chevrolet Bolt 2027: aggiornamento di servizio, controllo della vite dello sterzo su quattro auto

© chevrolet.com
GM ha diffuso l’aggiornamento di servizio N262560510 per la Chevrolet Bolt 2027: i concessionari devono controllare e serrare a 30 Nm una vite del piantone dello sterzo su sole quattro auto negli USA. Non è un richiamo di massa della NHTSA.

General Motors ha diffuso un aggiornamento di servizio per un lotto molto ridotto di Chevrolet Bolt 2027. La campagna riguarda soltanto quattro auto sul mercato statunitense, sulle quali la vite di fissaggio del piantone dello sterzo potrebbe non essere stata serrata secondo la specifica di fabbrica.

La riparazione è semplice: i concessionari devono controllare la vite, allentarla leggermente e poi serrarla alla coppia richiesta di 30 Nm. Non servono pezzi di ricambio. Il bollettino è stato pubblicato il 25 giugno 2026 e resta valido fino al 31 luglio 2028.

È importante sottolineare che non si tratta di un richiamo di massa per tutte le Bolt 2027. Il documento riguarda le auto in giacenza presso i concessionari e i veicoli dei clienti. Se un’elettrica interessata si trova da un concessionario, deve essere controllata e riparata prima di poter essere venduta, consegnata a un cliente, messa all’asta o usata come auto dimostrativa.

La Bolt 2027 stessa segna il ritorno della compatta elettrica di Chevrolet dopo una pausa. Il modello riceve un abitacolo rinnovato, una ricarica in corrente continua più veloce di oltre 150 kW e più di 20 sistemi di sicurezza e assistenza alla guida di serie.

Il numero interno della campagna presso General Motors è N262560510. I concessionari individuano le auto interessate tramite il sistema Investigate Vehicle History (IVH). Si tratta di un aggiornamento di servizio e non di un richiamo della NHTSA: qui non ci sono né un numero separato dell’ente regolatore statunitense né un invio massiccio di lettere ai proprietari — il controllo viene effettuato sulle auto in giacenza e sui veicoli dei clienti che tornano dal concessionario per qualsiasi motivo.

Questa edizione italiana è stata preparata utilizzando una traduzione basata su IA sotto la supervisione editoriale di SpeedMe. Il reportage originale è di Polina Kotikova

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