MINI Cooper 2027: batteria semi-solida SVOLT e possibile aumento di autonomia
© A. Krivonosov / SPEEDME
La MINI Cooper elettrica potrebbe far crescere l'autonomia dagli attuali 400 km a oltre 500 km WLTP senza un aumento evidente delle dimensioni della batteria. L'obiettivo si basa sulle celle semi-solide di SVOLT, che raggiungono una densità energetica di 270–300 Wh/kg. BMW e MINI, però, non hanno ancora confermato ufficialmente né l'adozione della nuova batteria né l'autonomia finale di un modello di serie.
SVOLT prevede di avviare la produzione di massa delle sue batterie ibride solido-liquido a settembre 2026. Il produttore afferma che il costo di produzione sarà paragonabile a quello delle batterie al litio-ione tradizionali, mentre la sicurezza dovrebbe migliorare grazie alla sostituzione parziale dell'elettrolita liquido infiammabile con uno solido. Le prime notizie collegavano le forniture per i futuri MINI al 2027.
Definire questa batteria completamente allo stato solido non sarebbe corretto: al suo interno resta un elettrolita liquido. SPEEDME.RU aveva già spiegato in precedenza le differenze tra batterie LFP, NMC, sodio-ione e allo stato solido. Il vantaggio principale di questa tecnologia intermedia è poter immagazzinare più energia a parità di peso e funzionare meglio alle basse temperature.
L'attuale Cooper E dispone di una batteria con capacità utile di 36,6 kWh e percorre fino a 300 km, mentre la Cooper SE, con una batteria da 49,2 kWh, arriva fino a 400 km WLTP. In Spagna, il modello elettrico base costa 29.810 euro, mentre la versione SE parte da 30.350 euro.
Il probabile secondo modello a ricevere la batteria è la MINI Aceman, che utilizza una piattaforma imparentata ed è anch'essa costruita dalla joint venture tra BMW e Great Wall in Cina.
È ancora presto perché gli acquirenti rimandino l'ordine in attesa della nuova batteria. Capacità, velocità di ricarica, durata ed effetto sul prezzo restano sconosciuti, e il legame con MINI si basa su notizie di settore e non su un annuncio ufficiale di prodotto da parte di BMW.
Questa edizione italiana è stata preparata utilizzando una traduzione basata su IA sotto la supervisione editoriale di SpeedMe. Il reportage originale è di Nikita Novikov