Range Rover GT 2026: data di lancio, piattaforma e cosa sappiamo finora

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La Range Rover GT sarà il quinto modello autonomo del marchio, non un nuovo allestimento di un SUV già esistente. L’azienda la definisce una gran turismo e la Range Rover più «stradale» mai realizzata: il prototipo mostra una silhouette bassa e filante in stile coupé, un tetto allungato e un’attenzione marcata al comfort nei lunghi viaggi. Potenza, batteria, autonomia e prezzo non sono ancora stati resi noti.

La new entry si aggiunge a Range Rover, Range Rover Sport, Velar ed Evoque, senza sostituirne nessuna. La produzione in serie avverrà nello stabilimento di Halewood, nel Regno Unito, dove l’auto verrà assemblata accanto ai modelli endotermici e ibridi. È basata sulla nuova architettura EMA, pensata fin dall’inizio per i veicoli elettrificati.

Al lancio, la GT sarà proposta solo in versione completamente elettrica. In seguito, la piattaforma consentirà di aggiungere una versione ibrida HEV a tutti gli effetti, anche se non è stata indicata una tempistica. Questo la distingue dalla già annunciata Range Rover Sport Electric: SPEEDME.RU ne aveva già analizzato le specifiche preliminari, tra cui una batteria da 118,5 kWh e fino a 542 CV. La GT utilizza un’architettura diversa, quindi questi dati non sono trasferibili.

All’interno troviamo un unico schermo centrale e un display separato davanti al guidatore. Le bocchette dell’aria sono nascoste in un pannello orizzontale, mentre gli altoparlanti sono integrati nel rivestimento in tessuto della parte anteriore dell’abitacolo. Range Rover promette inoltre il miglior spazio per le gambe nella seconda fila della categoria, senza però fornire ancora misure precise.

Questo abitacolo minimalista sembra una continuazione della svolta digitale del marchio, anche se sulla Range Rover tradizionale una parte dei comandi fisici è dovuta tornare di recente. Range Rover ha reintrodotto alcuni comandi per volume e modalità di guida dopo aver inizialmente eliminato del tutto i pulsanti. Non è ancora chiaro se la GT terrà conto di questa lezione o lascerà la maggior parte delle funzioni all’interno del nuovo schermo.

I prototipi stanno affrontando gli ultimi test su strada, e Range Rover promette ulteriori dettagli entro la fine del 2026. Fino a quando prezzo, capacità della batteria e autonomia reale non saranno svelati, la GT resta soprattutto una scommessa su un nuovo formato: un’auto più bassa e più orientata all’asfalto, che deve comunque conservare le capacità fuoristrada del marchio.