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HWA EVO telaio n. 001: la prima vettura cliente incontra il suo riferimento 190E Evo II

© HWA
HWA ha consegnato il telaio n. 001 del suo restomod EVO, ora esposto accanto alla 190E 2.5-16 Evo II originale con lo stesso numero di serie nel Museo Nazionale dell'Automobile della Germania.

La prima HWA EVO destinata a un cliente, telaio n. 001, è stata consegnata al proprietario e ora si trova accanto alla Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II originale, che porta lo stesso numero di serie. Entrambe le vetture sono entrate nella collezione del professor Friedhelm Loh e, dal 23 luglio, sono esposte nel Museo Nazionale dell’Automobile della Germania. Lì si trova anche l’ultima Evo II di serie, telaio n. 500.

Il prezzo base ufficiale della HWA è più alto — 714.000 € tasse locali escluse. L’azienda prevede di costruire in totale 100 esemplari stradali. Un telaio a sé, il n. 000, è stato venduto all’asta nel 2024 per 1,31 milioni di euro.

Definire la EVO un semplice restomod non è del tutto corretto. Ogni esemplare parte da una scocca Mercedes W201, ma HWA sostituisce circa il 75 % della struttura originale. Le parti anteriore e posteriore vengono smontate e sostituite con nuovi sottotelai in alluminio e acciaio ad alta resistenza, mentre i pannelli esterni sono in fibra di carbonio. Il peso dichiarato è di 1.360 kg, e la rigidità torsionale supera di oltre il doppio quella della W201 originale.

HWA EVO
© HWA

Il V6 biturbo da 3,0 litri sviluppa 450 CV e 550 Nm, e il pacchetto Affalterbach porta la potenza a 500 CV. La velocità massima sale da 270 a 300 km/h. Il motore è posizionato dietro l’asse anteriore, il cambio manuale a sei rapporti è montato al posteriore in configurazione transaxle, la trazione resta posteriore, e la ripartizione dei pesi è vicina al 50:50.

Nel museo, la nuova EVO condivide lo spazio con il prototipo di prova PT01, la EVO.R da competizione e la Mercedes campione di Klaus Ludwig della stagione DTM 1992.

Il valore del telaio n. 001 ora va oltre le specifiche tecniche. In un’unica collezione si trovano insieme la prima interpretazione moderna di HWA, la prima Evo II originale e la vettura con l’ultimo numero della serie principale — una combinazione praticamente impossibile da replicare per un altro proprietario.

Questa edizione italiana è stata preparata utilizzando una traduzione basata su IA sotto la supervisione editoriale di SpeedMe. Il reportage originale è di Nikita Novikov

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