Volvo EX60: autonomia EPA di 531 km del P10 AWD, cerchi e ricarica nel dettaglio

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La Volvo EX60 P10 AWD ha superato la previsione iniziale del costruttore: l’EPA ha certificato un’autonomia di 330 miglia, ovvero 531 km, invece delle 322 miglia attese — 518 km. Il guadagno è di 13 km, circa il 2,5%. Il dato vale per le vetture con cerchi da 20 e 21 pollici.

La scelta dei cerchi pesa qui più della revisione dell’EPA. Con i cerchi da 22 pollici la P10 a trazione integrale percorre 312 miglia, cioè 502 km: l’acquirente rinuncia a 29 km in nome dell’estetica. La P6 a trazione posteriore segna, sulle stesse opzioni di cerchio, 307 e 295 miglia — 494 e 475 km.

La differenza rispetto ai dati europei di scheda tecnica non deve sorprendere. Per le versioni della EX60 vendute in Europa, Volvo dichiara fino a 810 km, ma nel ciclo WLTP, sensibilmente più ottimista di quello americano: la metodologia EPA è più severa e più vicina ai consumi reali, così i suoi risultati escono di norma più bassi del 15–25%. Aggiungete le differenze di configurazione tra i mercati e diventa chiaro che i 531 km EPA e gli 810 km WLTP non si contraddicono: ha senso confrontare solo valori ottenuti nello stesso ciclo.

La P10 AWD abbina due motori elettrici da circa 510 CV complessivi a una batteria da 95 kWh. L’architettura di ricarica a 800 volt porta il pacco dal 10 all’80% in circa 16 minuti, e dieci minuti bastano per recuperare circa 266 km di autonomia con una colonnina fino a 400 kW e batteria precondizionata.

Negli Stati Uniti la EX60 P10 AWD parte da 62.145 dollari.

La EX60 è la prima Volvo sulla piattaforma elettrica SPA3 e la prima auto del marchio con porta NACS di serie. Si collega senza adattatore alle stazioni Tesla Supercharger compatibili negli Stati Uniti e in Canada. In precedenza la Volvo EX60 aveva debuttato negli Stati Uniti con un’autonomia preliminare di 518 km; le versioni europee fino a 680 CV sono arrivate sul mercato separatamente.

La certificazione ha migliorato i numeri ufficiali della EX60, ma la scelta pratica si riduce ai cerchi: passare ai 22 pollici toglie più del doppio dell’autonomia che Volvo ha guadagnato con la revisione EPA.