Mercedes VLE 300 2026: prezzo, allestimenti AMG Line, posti e autonomia
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Mercedes-Benz ha ampliato l’offerta del VLE 300 elettrico, ordinabile in Germania da aprile 2026. Dal 23 luglio i clienti possono scegliere gli allestimenti AMG Line e AMG Line Plus, mentre l’abitacolo si configura ora da cinque a otto posti.
Insieme alle nuove linee arrivano il pacchetto Night, il tetto panoramico Sky View e i sedili comfort elettrici di seconda fila con braccioli e riscaldamento. La versione EXCLUSIVE si può ordinare adesso con il pacchetto Premium oppure con il Premium Plus — quest’ultimo comprende l’head-up display e l’ampio MBUX Superscreen.
Qui AMG significa soprattutto estetica e non una meccanica più potente. L’AMG Line porta paraurti diversi, una calandra dedicata e cerchi da 20 pollici, mentre l’AMG Line Plus aggiunge dettagli neri, cerchi da 21 pollici, cinture di sicurezza rosse e inserti effetto carbonio. Il comunicato non indica modifiche al sistema di trazione.
Il costruttore indica 77.895,97 euro IVA inclusa per il VLE 300 a cinque posti, trasporto escluso, ma con una precisazione: la cifra è aggiornata al 5 giugno 2026. Al momento della verifica il configuratore ufficiale mostrava un minimo di 78.348,17 euro — 452,20 euro in più. Mercedes-Benz non spiega la differenza.
La soglia d’ingresso è calata sensibilmente in tre mesi: all’apertura degli ordini, ad aprile, il VLE 300 a cinque posti costava 82.260 euro, quindi il prezzo minimo è sceso di 4364 euro. In precedenza era stato riferito che gli esemplari del VLE 300 già configurati e disponibili in pronta consegna sono limitati a 132 km/h.
L’AMG Line costa 2656,68 euro e l’AMG Line Plus 6093,40 euro.
La parte tecnica del VLE 300 resta invariata: il sito ufficiale indica un’autonomia fino a 709 km nel ciclo WLTP. Per il modello sono dichiarate una batteria da 115 kWh e una ricarica superiore a 300 kW — in 15 minuti recupera fino a 355 km di autonomia WLTP.
Questa edizione italiana è stata preparata utilizzando una traduzione basata su IA sotto la supervisione editoriale di SpeedMe. Il reportage originale è di Polina Kotikova