Sistema operativo SDV Honda-Nissan 2026: cosa sarà condiviso e cosa resterà separato

© A. Krivonosov

Non una fusione, ma un codice sorgente condiviso potrebbe diventare il legame più profondo tra Honda e Nissan. Secondo Jiji Press, i due costruttori si stanno allineando su un sistema operativo comune per i veicoli definiti dal software — gli SDV. La base scelta sarebbero gli sviluppi di Nissan, anche se l'accordo definitivo non è stato ancora annunciato ufficialmente. Le due aziende avevano già discusso l'uso della tecnologia ibrida Honda per ampliare la gamma elettrificata Nissan.

Si tratta di una svolta significativa rispetto alla situazione del 2024. Allora le aziende avevano concordato solo di studiare insieme le tecnologie di base di una piattaforma SDV, contando di stabilire entro circa un anno se fosse fattibile la produzione in serie. I negoziati per una fusione societaria si sono poi arenati, ma la collaborazione a livello di progetti su elettrificazione e intelligenza di bordo è proseguita.

Il principale punto interrogativo riguarda l'ASIMO OS di Honda. L'azienda lo definisce un proprio sistema operativo e lo ha già scelto come base per la Honda 0 Series, in arrivo dal 2026. Dovrà gestire i sistemi di assistenza alla guida, la dinamica, le funzioni infotainment e gli aggiornamenti over-the-air. Il nuovo report di Jiji Press non afferma che Honda abbandonerà questo sistema o lo sostituirà nei modelli già in sviluppo.

Nissan dispone della più ampia Scalable Open Software Platform, che comprende un sistema operativo per il veicolo, un database in cloud e un kit di strumenti di sviluppo. La sua architettura combina Linux, sistemi in tempo reale e AUTOSAR, con la gestione delle funzioni principali che si sposta progressivamente su un'unità di calcolo centrale. Nissan prevede di iniziare a implementare la piattaforma nell'anno fiscale 2026.

Una base comune permetterebbe ai due marchi di non sviluppare separatamente le stesse funzioni e di distribuire gli aggiornamenti più rapidamente. Ma un sistema operativo comune non significa necessariamente interfacce, taratura dell'assetto o sistemi di assistenza alla guida identici: questi livelli potrebbero restare specifici del marchio. Il prossimo banco di prova sarà l'accordo formale, che dovrà chiarire come il sistema operativo Nissan convivrà con ASIMO OS e quali generazioni di veicoli condivideranno il codice di base.