Mercedes-Benz GLA 2026: prezzo, autonomia, ricarica e data di uscita

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Mercedes-Benz ha presentato la nuova GLA: il debutto mondiale si è svolto il 29 luglio 2026 a Varsavia e le tre versioni elettriche arrivano con batterie da 58 e 85 kWh, fino a 657 km di autonomia e una ricarica fino a 320 kW. In Germania gli ordini aprono il 30 luglio e i prezzi partono da 48.599,60 euro.

La nuova Mercedes-Benz GLA è 20 mm più bassa della precedente, ma il passo cresce di colpo di 61 mm, arrivando a 2.790 mm. Il SUV misura 4.565 mm di lunghezza, 1.873 mm di larghezza e 1.604 mm di altezza, e il coefficiente aerodinamico scende a 0,27. I passeggeri della seconda fila guadagnano 38 mm per le gambe, mentre il bagagliaio cresce di 70 litri rispetto alla EQA, fino a 410 litri. Davanti compare ora una calandra illuminata con la stella centrale, una prima volta nella gamma compatta della marca. Le consegne delle tre versioni elettriche iniziano a novembre.

Tre versioni elettriche da 224, 272 e 354 CV

La GLA 200 electric di accesso riceve un motore da 165 kW, ovvero 224 CV, e una batteria al litio-ferro-fosfato con 58 kWh di capacità utile. La GLA 250+ sviluppa 200 kW, ossia 272 CV, mentre la GLA 350 4MATIC a trazione integrale arriva a 260 kW, cioè 354 CV. Le due versioni superiori usano un accumulatore NMC da 85 kWh e all’inizio del 2027 la gamma si arricchirà di una variante con batteria da 71 kWh. La coppia è di 335 Nm sulle versioni a trazione posteriore e di 515 Nm sulla 4MATIC, mentre lo 0-100 km/h richiede 8,1 secondi al modello di accesso, 7,3 alla GLA 250+ e 5,4 secondi alla versione di punta. Tutte e tre si fermano a 210 km/h.

I 657 km di autonomia e la ricarica da 320 kW riguardano solo la batteria grande

L’autonomia massima della gamma è di 657 km nel ciclo WLTP, ma quel dato appartiene alla GLA 250+: la versione a trazione integrale percorre da 555 a 643 km e la GLA 200 electric di accesso da 394 a 447 km. L’architettura a 800 volt consente la ricarica in corrente continua fino a 320 kW e restituisce fino a 270 km in dieci minuti, con la batteria da 85 kWh che passa dal 10 all’80% in 22 minuti. Il modello base è limitato a 200 kW e recupera da 145 a 165 km negli stessi dieci minuti. Per usare le colonnine a 400 volt serve un convertitore opzionale. In corrente alternata la potenza di serie è di 11 kW e sale a 22 kW a pagamento.

Quello che a febbraio sembrava il passaggio della GLA alla piattaforma MMA con circa 630 km di autonomia è ora confermato da un modello di serie, e il dato ufficiale si è rivelato superiore di 27 km rispetto a quello preliminare. La GLA fa parte della più ampia offensiva di prodotto che Mercedes-Benz mette in campo nel 2026, e che copre insieme diversi segmenti chiave della marca.

Quando arriva l’ibrida e cosa nasconde sotto

All’inizio del 2027 arriverà anche un ibrido a 48 volt con il nuovo turbo 1.5, subito in due livelli di potenza e con trazione anteriore o integrale. Il motore elettrico da 22 kW, il cui boost non dura più di 20 secondi, è integrato nel nuovo cambio a doppia frizione a otto rapporti 8F-eDCT, e una batteria fino a 1,3 kWh permette brevi tratti in elettrico in città. Il sistema può spegnere il termico durante la marcia per inerzia oltre i 100 km/h se servono meno di 22 kW, e recupera fino a 25 kW su tutti gli otto rapporti.

«La nuova GLA farà la felicità dei nostri clienti ogni giorno. Poggiando su 140 anni di innovazione abbiamo creato la GLA più espressiva della storia del modello. L’abitacolo completamente ridisegnato offre più spazio e comfort, rendendo ancora più attraente la nostra compatta più venduta», ha dichiarato il numero uno di Mercedes-Benz, Ola Källenius.

Bagagliaio anteriore da 107 litri e due tonnellate di rimorchio

Le versioni elettriche aggiungono un bagagliaio anteriore da 107 litri. Con gli schienali posteriori abbattuti il vano principale arriva a 1.400 litri, e la GLA a trazione integrale traina un rimorchio fino a due tonnellate: le versioni a trazione posteriore si fermano a 1,5 tonnellate. Per le uscite fuori dall’asfalto i modelli 4MATIC hanno il programma TERRAIN, mentre l’opzione del «cofano trasparente» mostra il terreno sotto la vettura.

Cosa c’è nell’abitacolo: MBUX Superscreen e otto telecamere

Nell’abitacolo si monta a pagamento l’MBUX Superscreen: la strumentazione da 10,25 pollici e due schermi da 14 pollici riuniti sotto un unico vetro. L’assistente vocale sfrutta le tecnologie di ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini, gestisce il dialogo in più passaggi e dispone di una memoria a breve termine, mentre la navigazione si basa su Google Maps. Il pacchetto di assistenza lavora con otto telecamere, cinque radar, dodici sensori a ultrasuoni e un’unità di calcolo fino a 254 TOPS.

«La nuova GLA rende intuitiva la tecnologia più avanzata. Grazie a MB.OS e alle funzioni con intelligenza artificiale agisce in anticipo, aiuta nella vita quotidiana e aumenta sensibilmente il comfort. L’ampia gamma di motorizzazioni elettriche ed elettrificate, un’autonomia fino a 657 chilometri e la possibilità di recuperare fino a 270 chilometri in soli dieci minuti fissano nuovi standard di mobilità elettrica pratica in questo segmento», ha sottolineato il direttore tecnico di Mercedes-Benz, Jörg Burzer.

Quanto costa la nuova Mercedes-Benz GLA in Germania

In Germania la GLA 200 electric parte da 48.599,60 euro, la GLA 250+ da 54.978 euro e la GLA 350 4MATIC da 58.107,70 euro IVA inclusa, ma senza spese di trasporto. Il sovrapprezzo dal modello di accesso alla versione con batteria da 85 kWh è quindi di 6.378 euro, e il passaggio alla trazione integrale costa 9.508 euro.

«Per molti dei nostri clienti la GLA è da tempo più di una semplice automobile: li accompagna nella vita di ogni giorno. Nel realizzare la nuova GLA ci siamo concentrati su ciò che conta davvero per chi compra: l’unione di carattere sportivo, spazio in più, comfort superiore e tecnologie utilizzabili in modo intuitivo e naturale», ha dichiarato Mathias Geisen, membro del consiglio direttivo di Mercedes-Benz responsabile di vendite ed esperienza cliente.