Richiamo airbag a tendina Toyota Tacoma e Tundra 2026: modelli, date e cosa fare

© A. Krivonosov

Toyota conduce negli USA due richiami di sicurezza collegati che riguardano componenti, per un totale di 4.118 moduli airbag a tendina sostitutivi. Come scoperto dai giornalisti di SPEEDME analizzando i documenti dell’ente regolatore, la campagna coinvolge 2.381 pezzi per la Toyota Tacoma 2016–2023 e 1.737 pezzi per la Toyota Tundra Double Cab e CrewMax 2014–2021. Si tratta di richiami di componenti, non di tutti i pick-up prodotti in quelle generazioni.

Sulla Tacoma, il difetto riguarda il fissaggio dell’airbag a tendina alla staffa di montaggio. Durante l’attivazione, alcune sezioni potrebbero non raggiungere la posizione prevista, riducendo la protezione degli occupanti in caso di incidente. Questi ricambi Joyson Safety Systems sono stati prodotti da giugno 2024 a dicembre 2025.

Sulla Tundra la causa è diversa: l’airbag a tendina potrebbe essere stato arrotolato in modo errato nello stabilimento del fornitore. Di conseguenza potrebbe non aprirsi completamente in caso di attivazione. I ricambi coinvolti sono stati prodotti da dicembre 2021 a settembre 2025 ed erano destinati specificamente alla sostituzione in assistenza.

Entrambi i tipi di airbag provengono da uno stabilimento messicano di Joyson Safety Systems. Al 21 luglio 2026 Toyota non aveva ricevuto negli USA reclami in garanzia o segnalazioni tecniche legate ai difetti. La decisione sui richiami volontari è stata presa il 24 luglio, dopo l’analisi dei componenti restituiti al fornitore.

Nei documenti NHTSA figura un tasso di difettosità stimato dell’1%, da non prendere alla lettera: il portale dell’ente richiedeva un numero intero, quindi Toyota ha inserito 1 al posto di “sconosciuto”. Il numero reale di airbag assemblati in modo scorretto non è ancora stato determinato.

I concessionari verificheranno se sul veicolo è montato un componente coinvolto e sostituiranno il modulo gratuitamente se necessario. L’invio delle comunicazioni ai proprietari è previsto tra il 13 e il 27 settembre 2026. Toyota chiederà inoltre ai concessionari di rintracciare i pezzi già venduti alle carrozzerie.

Da controllare in particolare i pick-up riparati dopo un incidente o a cui è stato sostituito l’airbag a tendina negli USA. L’anno modello da solo non basta a dire se un veicolo rientra nella campagna: conta la storia di manutenzione di quello specifico componente.

La soluzione per questa campagna è semplice: i concessionari ispezionano il veicolo alla ricerca di un componente coinvolto e, se lo trovano, sostituiscono gratuitamente l’intero modulo dell’airbag a tendina. Al momento della pubblicazione un numero ufficiale di campagna NHTSA non era ancora comparso nel database dell’ente — aggiorneremo l’articolo non appena verrà assegnato.

SPEEDME aveva già messo a confronto come Toyota Tundra e Ford F-150 proteggono gli occupanti nei crash test. I nuovi documenti mostrano un rischio distinto: anche un modello con una buona reputazione di serie può ricevere un componente difettoso durante una riparazione successiva.

La Tacoma aveva già avuto problemi simili in passato — Toyota aveva già richiamato Tacoma per un difetto all’albero di trasmissione, anche se quella campagna riguardava un componente completamente diverso.

Il fornitore Joyson era già comparso in un’altra campagna, quando Mercedes richiamò GLE e GLS per un difetto nel materiale dell’airbag. Nel caso Toyota si tratta di prodotti diversi e di una causa diversa.