Jeep Compass 2028 Brasile: piattaforma, motori e voci sul REEV

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La Jeep Compass brasiliana potrebbe differenziarsi dal modello europeo non solo nelle motorizzazioni, ma anche nella piattaforma stessa. CNN Brasil riferisce che l'erede del crossover locale è attesa per il 2028 e, per contenere i costi di produzione, manterrebbe l'architettura FCA Small Wide dell'attuale generazione.

Questa informazione non è ancora confermata dalla casa automobilistica. Inoltre contraddice precedenti indiscrezioni dei media brasiliani, secondo cui la Compass sarebbe passata alla moderna piattaforma STLA Medium. Tempistiche, impostazione e gamma motori vanno quindi considerate preliminari.

Per le versioni base si valuta un'evoluzione del 1.3 Turbo Flex. Il motore, in grado di funzionare a benzina ed etanolo, dovrebbe abbinarsi a un sistema a 48 volt e a un cambio automatico a doppia frizione. Un motore elettrico integrato nella trasmissione assisterebbe il motore termico in partenza e a bassa velocità.

Un'opzione più insolita citata è un sistema REEV basato sulla tecnologia Leapmotor. In questa configurazione, un motore aspirato da 1,5 litri non è collegato direttamente alle ruote: funge da generatore, mentre la trazione è affidata ai motori elettrici. Stellantis sta già localizzando a Goiana la produzione dei crossover Leapmotor B10 e C10, e valuta di adattare la tecnologia REEV all'etanolo per i modelli Jeep, anche se per la Compass non c'è ancora nulla di ufficiale.

Mantenere Small Wide permetterebbe di riutilizzare linee produttive, fornitori e parte dei componenti delle attuali Compass, Commander, Ram Rampage e Fiat Toro. Allo stesso tempo, questa scelta limita le possibilità rispetto alla più recente STLA Medium, pensata fin dall'inizio per ibride plug-in ed elettriche pure.

La Compass europea è già prodotta sulla piattaforma STLA Medium. Misura 4550 mm di lunghezza, offre 550 litri di bagagliaio, e la gamma comprende un'ibrida leggera da 145 CV, una plug-in da 195 CV e versioni elettriche fino a 375 CV con un'autonomia fino a 650 km.

Secondo i dati preliminari, il modello brasiliano riceverà carrozzeria, abitacolo, elettronica di assistenza e infotainment simili, ma manterrà l'architettura meccanica più datata. Non sarà una copia della Compass europea, ma un profondo aggiornamento del modello regionale con lo stile della nuova generazione.

Jeep applica già questo approccio nella preparazione delle novità locali. SPEEDME ha già parlato dell'Avenger brasiliana, con il suo motore semplificato da 116 CV e il sistema ibrido locale, mentre la Compass Electric europea ha ottenuto la trazione integrale e 375 CV. Questi modelli mostrano quanto possa variare la tecnica di uno stesso marchio da una regione all'altra.

La scelta finale della piattaforma sarà la questione centrale del progetto. Small Wide ridurrebbe i costi di localizzazione, mentre STLA Medium offre più margine per le versioni elettriche. Finché Jeep non confermerà ufficialmente la struttura, definire la Compass brasiliana una Leapmotor con altro marchio o un REEV di serie già pronto sarebbe prematuro.