Richiamo Tesla Model 3 e Model Y 2026: quali VIN sono coinvolti e cosa succede ora

© A. Krivonosov

Il nuovo numero di richiamo 26V507 non significa che sia comparso un nuovo difetto. La NHTSA ha imposto a Tesla di rifare la campagna sugli anabbaglianti troppo intensi dopo aver respinto, il 17 luglio 2026, la richiesta dell’azienda di considerare la non conformità irrilevante per la sicurezza. Il nuovo elenco comprende 20.349 veicoli, con altri 432 aggiunti dopo una verifica dei dati di assistenza.

Secondo i dati di SPEEDME, la campagna di assistenza riguarda 18.735 Model Y del 2020–2023 e 1.614 Model 3 del 2017–2023. Non si tratta di tutti i veicoli di quegli anni: la campagna riguarda auto specifiche che hanno ricevuto quei fari in produzione o durante una riparazione successiva. I VIN sono stati individuati dai dati di produzione e assistenza.

Il problema non riguarda la «luminosità» generale dei fari, ma zone precise del fascio luminoso: l’intensità dell’anabbagliante supera il massimo consentito nelle zone superiori esterne fissate dallo standard FMVSS 108. Secondo l’ente regolatore, tale luce può ridurre la visibilità del conducente e degli altri utenti della strada e aumentare il rischio di incidenti.

La vicenda è iniziata già nel 2023, dopo test condotti nell’ambito del programma di Transport Canada. Nel gennaio 2024 Tesla ha ricevuto risultati che mostravano il superamento, e ad aprile ha chiesto di essere esentata dall’obbligo di notifica ai proprietari e dalla riparazione. L’azienda considerava la deviazione irrilevante. La NHTSA non ha condiviso questa valutazione. Al 2 agosto, Tesla aveva registrato tre richieste in garanzia e un rapporto sul campo, senza collegare il problema a incidenti, lesioni o decessi.

Non è il primo caso recente in cui le normative statunitensi colpiscono direttamente Model 3 e Model Y: a luglio Tesla ha accettato di riacquistare 15 veicoli importati non conformi ai requisiti USA. E a maggio, un richiamo separato di 14.575 Model Y ha richiesto l’installazione fisica di un’etichetta di omologazione mancante, non un aggiornamento OTA.

Sui fari attuali la situazione resta meno definita. Tesla sta ancora elaborando una soluzione per correggere la non conformità; il documento della NHTSA non promette né un aggiornamento da remoto né la sostituzione obbligatoria dell’ottica. I proprietari dovrebbero ricevere le notifiche il 15 settembre 2026.

Dati della campagna: numero NHTSA 26V507, componente EXTERIOR LIGHTING: HEADLIGHTS, standard violato FMVSS 108. Il numero interno di campagna di Tesla e il metodo esatto di riparazione non sono stati resi noti ufficialmente al momento della pubblicazione.