Costi di trasporto e consegna Mazda 2026: nuovi prezzi CX-5, CX-90, Mazda3, MX-5 Miata

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Mazda non ha alzato il MSRP vero e proprio negli Stati Uniti, ma una tassa separata di trasporto e consegna. Dall’11 agosto, la Mazda3 e la MX-5 Miata costano $1.315 in più, le CX-30, CX-5 e CX-50 salgono di $1.595 in tasse, mentre CX-70 e CX-90 aggiungono $1.645. Si tratta di un aumento rispettivamente di $80, $100 e $115 rispetto alle tariffe precedenti.

L’effetto pratico si vede bene sulla CX-5. Il suo MSRP base ufficiale per la versione 2.5 S è di $29.990. In precedenza Mazda indicava una tassa D&H di $1.495, quindi l’auto partiva da un minimo di $31.485 prima di tasse e oneri. Dopo la modifica, la tassa è salita a $1.595, portando quella cifra a $31.585, anche se il MSRP base non è cambiato.

E non è nemmeno il primo movimento sui prezzi di Mazda nel 2026. Il 4 maggio l’azienda aveva già rivisto separatamente il MSRP di alcune versioni di Mazda3, CX-30, CX-70 e CX-90, mentre la CX-5 e altre versioni non erano state toccate. La nuova tassa di consegna si applica ora a tutta la gamma elencata nel comunicato di agosto.

Il sovrapprezzo di consegna sta diventando sempre più una voce percepibile del listino americano. Ad aprile 2024 le tasse comparabili di Mazda erano di $1.185 per le berline, $1.420 per i crossover compatti e $1.455 per i SUV di taglia media. Rispetto ad agosto 2026, questo equivale a un aumento di circa l’11-13% nel periodo. Anche il mercato americano nel suo complesso va nella stessa direzione: Cars.com ha registrato in primavera un aumento delle destination fee presso diversi costruttori.

L’effetto è particolarmente visibile ovunque il prezzo pubblicizzato sia indicato “senza consegna”. A luglio, ad esempio, la MX-5 Miata Sport veniva presentata come l’auto nuova col cambio manuale più economica degli Stati Uniti, a $30.430 prima delle tasse; ora la sola D&H aggiunge altri $1.315.

Le nuove tariffe si applicano ai veicoli che lasciano il porto dopo l’11 agosto. Per l’Alaska resta un sovrapprezzo aggiuntivo di $45. Per questo, confrontando i listini americani di Mazda, diventa particolarmente importante verificare se il D&H è già incluso: il divario tra MSRP e prezzo minimo prima delle tasse supera ormai i $1.600 sui crossover più grandi.