BYD Qin Max 2026: data di lancio, scheda tecnica e Flash Charging spiegati

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BYD porta la Qin Max sul mercato il 13 agosto, in un momento in cui l’intera famiglia Qin ha chiaramente perso slancio: tra gennaio e luglio 2026 sono state vendute in Cina 162.300 unità, il 50,55 % in meno rispetto all’anno precedente. Per questo il nuovo modello di punta della gamma ha un compito più ampio della sola ricarica veloce: deve riconquistare acquirenti che si sono allontanati da una delle serie più vendute di BYD. La casa ha comunicato che la presentazione in Cina inizierà il 13 agosto alle 19:30, ora locale.

Nella banca dati ufficiale del regolatore cinese MIIT sono indicati due valori di potenza per la versione elettrica: 240 kW come potenza di picco e 120 kW come potenza nominale — secondo questo documento si tratta quindi di un unico sistema propulsivo, non di due varianti di potenza distinte. In unità più familiari, il picco equivale a circa 326 CV, con una velocità massima dichiarata di 190 km/h.

La Qin Max misura 4.866 x 1.880 x 1.495 mm, con un passo di 2.820 mm, e la versione elettrica omologata ha una massa a vuoto di 1.795 kg. Rispetto alla Qin L, la nuova berlina è più lunga di 36 mm e il passo è aumentato di 30 mm, mentre la carrozzeria risulta più stretta di 20 mm. In altre parole, il suffisso «Max» indica soprattutto maggiore lunghezza e passo più lungo, non un’auto più grande in ogni dimensione.

Oltre alla versione totalmente elettrica, BYD propone un’ibrida plug-in con un motore aspirato da 1,5 litri abbinato a un motore elettrico da 175 kW, circa 238 CV. La vettura riceve inoltre il sistema di assistenza alla guida God’s Eye B. I media cinesi avevano già anticipato la data di lancio a luglio, quindi questa fase chiude di fatto una campagna teaser durata quasi un mese prima della presentazione completa.

La grande novità tecnica resta il Flash Charging di nuova generazione. Secondo BYD, la Blade Battery di seconda generazione riesce a completare il ciclo di ricarica principale in circa cinque minuti, e una ricarica quasi completa in circa nove. L’azienda punta inoltre a portare la propria rete cinese a 20.000 stazioni di questo tipo entro la fine del 2026. La tecnologia è già arrivata su altri modelli recenti del gruppo, e i test reali del Flash Charging 2.0 hanno mostrato sia questa velocità sia alcuni dubbi sul comportamento termico della batteria. Su un altro modello BYD, la Blade di seconda generazione si era già abbinata a questo ciclo di ricarica di nove minuti.

Il prezzo della Qin Max non è ancora stato reso noto. Sarà proprio il prezzo il vero banco di prova per il modello: una ricarica di nove minuti da sola non garantisce la ripresa di una serie le cui vendite si sono quasi dimezzate in sette mesi. Anche la stessa gamma BYD aggiunge pressione: la Qin Max deve posizionarsi sopra la Qin L senza sottrarre acquirenti alle berline più costose del marchio.