McLaren P50 2026: cambio manuale, prezzo e data di uscita spiegati

© mclaren.com

McLaren ha lasciato in sospeso una questione tecnica prima della presentazione del 14 agosto, e conta più della potenza ancora sconosciuta. Il teaser del nuovo modello stradale mostra una leva del cambio manuale, e la storia è direttamente legata alla storica M6GT. Se dietro quella leva si nasconde davvero un cambio manuale classico, sarà il primo modello di serie McLaren così dalla fine della produzione della F1 nel 1998.

La casa non ha ancora svelato né il nome dell’auto, né il motore, né il reale funzionamento del cambio. Parlare già di P50 è quindi prematuro. Questa sigla proviene da una precedente pubblicazione di The Supercar Blog, che parlava anche di una produzione inferiore a 100 esemplari e di un prezzo superiore ai 2,1 milioni di dollari. Tutti e tre i dati restano per ora non confermati.

Qui è necessaria un’importante precisazione tecnica. Una leva, o persino un pedale della frizione, non garantiscono più un cambio manuale classico. Sulla Ferrari 12Cilindri Manuale il guidatore innesta sei marce virtuali e agisce su una frizione, ma sotto resta comunque un cambio a doppia frizione a otto rapporti con controllo elettronico. Questo principio è già stato approfondito su SPEEDME.RU. È dunque proprio l’architettura reale del cambio McLaren il dato chiave della presentazione di venerdì.

Anche la scelta della M6GT come riferimento storico non è casuale. Il progetto di Bruce McLaren nacque dalla vettura da corsa M6A e avrebbe dovuto trasformare le idee del marchio in un’auto stradale, ma non arrivò mai a una vera produzione in serie. Nel 2026 McLaren sta riportando la M6GT alla ribalta, anche dopo il suo restauro a opera di MSO.

La nuova auto si inserisce bene anche in un più ampio rilancio della gamma: già in primavera ci si aspettava che la prossima ondata di modelli McLaren cominciasse a svelarsi nel corso dell’estate 2026. E il ritorno della domanda di sensazioni di guida analogiche non è più un esperimento isolato: Pagani continua a usare soluzioni meccaniche autentiche, mentre Ferrari ha scelto la strada dell’imitazione elettronica.

Fino al 14 agosto restano tre punti aperti per McLaren: se si tratti davvero di un cambio manuale, quale motore ci sia dietro e se la produzione scenderà davvero sotto i 100 esemplari. Sono proprio questi dati a separare una presentazione storica da un teaser d’effetto.